在自动闭塞区段,为了节省建设费用及维修方便,上下行方向的信号机在不影响通过能力及瞭望的情况下,应尽可能并列设置。() 此题为判断题(对，错)。
双向运行的自动闭塞区段,在同一线路上,当一个方向的通过信号机开放后,()的信号机均须在灭灯状态。
在自动闭塞区段,当进站及通过信号机红灯()时,其前一架通过信号机应自动显示红灯。
单线自动闭塞区段,在开通的方向所有的通过色灯信号机均开放。() 此题为判断题(对，错)。
在自动闭塞区段,为了节省建设费用及维修方便,上下行方向的信号机在不影响通过能力及辽望的情况下,应尽可能并列设置。() 此题为判断题(对，错)。
为了节省投资及维修的方便,上、下行方向的通过信号机,在不影响行车效率和司机嘹望的情况下,尽可能并列布置。() 此题为判断题(对，错)。
在自动闭塞区段，为了节省建设费用及维修方便，上下行方向的信号机在不影响通过能力及辽望的情况下，应尽可能并列设置。
分段绝缘器在电气化铁道区段各车站的装卸线、机车装备线、电气列车库线及上下行渡线等地，为了保证工作人员的作业方便及人身安全，将接触网在电的方面分成独立的区段。
自动闭塞区段信号机设置位置应满足列车运行速度规定的（）距离和线路通过能力的要求。A、运行B、相间C、制动D、限制
在一定时期内，为了适应国家建设和人民生活的需要，铁路区段所具备的能力，称为（）A、设计通过能力B、现有通过能力C、需要通过能力D、最终通过能力
列车运行速度超过120km/h的半自动闭塞或自动站间闭塞区段，设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设（）A、预告信号机B、接近信号机C、复示信号机
支柱布置时应考虑不要防碍信号了瞭望，在曲线区段，支柱应设置在信号机前方（）米以外。A、4B、5C、6D、7
双向运行的自动闭塞区段，在同一线路上，当一个方向的通过信号机开放后，相反方向的信号机应在（）状态。
区间通话柱应尽量靠近铁路，在自动闭塞区段，其安装位置尽量与进站信号机的位置向对应。
在双线自动闭塞区段，改变运行方向后，区间信号机应灭灯。
单线自动闭塞区段，在开通的方向所有的通过色灯信号机均开放。
通过色灯信号机的显示方法及意义？（四显示自动闭塞区段）
在自动闭塞区段，为了节省建设费用及维修方便，上下行方向的信号机在不影响通过能力及瞭望的情况下，应尽可能并列设置。
在自动闭塞区段，站内控制台上应设有单向列车运行方向及区间占用表示。
判断题在自动闭塞区段，为了节省建设费用及维修方便，上下行方向的信号机在不影响通过能力及辽望的情况下，应尽可能并列设置。A对B错
判断题区间通话柱应尽量靠近铁路，在自动闭塞区段，其安装位置尽量与进站信号机的位置向对应。A对B错
单选题支柱布置时应考虑不要防碍信号了瞭望，在曲线区段，支柱应设置在信号机前方（）米以外。A4B5C6D7
填空题双向运行的自动闭塞区段，在同一线路上，当一个方向的通过信号机开放后，相反方向的信号机应在（）状态。
判断题单线自动闭塞区段，在开通的方向所有的通过色灯信号机均开放。A对B错
单选题接近连续式机车信号是在非自动闭塞区段，在进站信号机和线路所通过信号机前方（）范围内设置轨道电路及机车信号地面信息发送设备。A800mB1000mC1200mD1500m
单选题自动闭塞区段信号机设置位置应满足列车运行速度规定的（）距离和线路通过能力的要求。A运行B相间C制动D限制