在自动闭塞区段,为了节省建设费用及维修方便,上下行方向的信号机在不影响通过能力及瞭望的情况下,应尽可能并列设置。() 此题为判断题(对,错)。

在自动闭塞区段,为了节省建设费用及维修方便,上下行方向的信号机在不影响通过能力及瞭望的情况下,应尽可能并列设置。()

此题为判断题(对,错)。


相关考题:

双向运行的自动闭塞区段,在同一线路上,当一个方向的通过信号机开放后,()的信号机均须在灭灯状态。

在自动闭塞区段,当进站及通过信号机红灯()时,其前一架通过信号机应自动显示红灯。

双向运行的自动闭塞区段,在同一线路上,当一个方向的通过信号机开放后,相反方向的信号机应在()状态。

单线自动闭塞区段,在开通的方向所有的通过色灯信号机均开放。() 此题为判断题(对,错)。

在自动闭塞区段,为了节省建设费用及维修方便,上下行方向的信号机在不影响通过能力及辽望的情况下,应尽可能并列设置。() 此题为判断题(对,错)。

为了节省投资及维修的方便,上、下行方向的通过信号机,在不影响行车效率和司机嘹望的情况下,尽可能并列布置。() 此题为判断题(对,错)。

在单线自动闭塞区段,我国目前采用平时规定运行方向的方式。即平时规定方向的通过信号机关闭,而反方向的通过信号机开放。

在双线双向自动闭塞区段,反方向不设通过信号机,凭机车信号的显示运行。

2、关于区间通过信号机的布置原则,下列说法不正确的是:()A.区间通过信号机的设置不论是客运为主的还是货运为主的线路上,闭塞分区长度都应满足旅客列车制动距离要求B.通过信号机应设置在便于司机瞭望的直线上,一定不能在弯道上设置信号机,避免司机看不到信号C.为了节省投资及维修方便,上、下行方向的通过信号机,在不影响行车效率和司机瞭望的情况下,尽可能并列布置D.在大型桥梁上和隧道内,尽量避免装设通过信号机