单选题柴油机理论循环的热效率ηth通常随（）参数而变化。 ①压缩比ε； ②曲柄连杆比λ； ③绝热指数k； ④行程缸径比S/D； ⑤压力升高比λ； ⑥初期膨胀比ρ。A①+③+④+⑤B①+②+④+⑤C②+④+⑤+⑥D①+③+⑤+⑥

单选题
柴油机理论循环的热效率ηth通常随（）参数而变化。 ①压缩比ε； ②曲柄连杆比λ； ③绝热指数k； ④行程缸径比S/D； ⑤压力升高比λ； ⑥初期膨胀比ρ。
A

①+③+④+⑤

B

①+②+④+⑤

C

②+④+⑤+⑥

D

①+③+⑤+⑥

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循环热效率ηt随压缩比ε增大而（）；随预膨胀比ρ值增大而明显（）
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柴油机的理论循环的热效率比汽油机的高是因为（）。A、混合加热循环比定容加热循环热效率高B、柴油机压缩比高C、汽油机预膨比为零D、柴油机压力升高比为零
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柴油机的理论循环比汽油机的理论循环的热效率高是因为（）。A、混合加热循环比定容加热循环热效率高B、柴油机压缩比高C、汽油机预膨比为零D、柴油机压力升高比为零
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定压加热循环的热效率与（）无关。A、压缩比B、压力升高比C、预胀比D、绝热指数
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单选题柴油机理想循环的热效率总是随压缩比的降低而( )。A 增大B 减小C 无关D 不定
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单选题柴油机理论循环热效率ηth随（）参数的增高而增加。 ①压缩比ε； ②初期膨胀比ρ； ③绝热指数k； ④行程缸径比S／D； ⑤压力升莴比λ； ⑥过量空气系数α。A②+④+⑥B①+②+④C②+⑤+⑥D①+③+⑤
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单选题关于提高柴油机理想循环热效率的论述，（）是错误的。A增加压缩比可提高B增大压力升高比可提高C增大绝热指数可提高D增大初期膨胀比可提高
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单选题根据柴油机理论循环的分析，提高循环热效率应包括提高以下几种参数（）。A压缩比和初膨胀比B压力升高比和压缩比C最高爆发压力与压缩D压缩始点的温度与压力
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单选题测量示功图时将会导致以下（）的变化。A压缩比B行程缸径比C喷油提前角D进气压力
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单选题柴油机理论循环热效率ηth随（）因素而变化。 ①压力开高比λ； ①初期膨胀比ρ； ③压缩比ε； ④绝热指数k； ⑤充量系数ηV； ⑥过量空气系数α。A②+③+④+⑥B①+②+③+④C②+④+⑤+⑥D①+③+⑤+⑥
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