问答题一艘1997年建造的2980总吨货船，其应急发电机设有两组起动电池组，但没有人工起动措施。去年冬天在亚洲某港口接受PSC检查，当进行自动起动效用试验时，连续自动起动了6次仍然失败，并且电池能量已经耗尽。船员接着转换到第二组电池，继续起动试验。这时PSC检查官表示不用再试，并开列应急发电机起动装置不符合SOLAS公约要求的缺陷。请你回答是为什么？
问答题
一艘1997年建造的2980总吨货船，其应急发电机设有两组起动电池组，但没有人工起动措施。去年冬天在亚洲某港口接受PSC检查，当进行自动起动效用试验时，连续自动起动了6次仍然失败，并且电池能量已经耗尽。船员接着转换到第二组电池，继续起动试验。这时PSC检查官表示不用再试，并开列应急发电机起动装置不符合SOLAS公约要求的缺陷。请你回答是为什么？
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PSC官员进行检查应急发电机时，船上负责人员应特别熟悉______。Ⅰ、应急发电机起动前必要的准备工作Ⅱ、与起动能源合用，使用其他方式起动机器的可能性Ⅲ、第一次起动失败后的程序Ⅳ、第二次起动失败后的程序A.Ⅰ+Ⅱ+ⅣB.Ⅰ+ⅡC.Ⅰ+Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
《钢质海船入级与建造规范》规定,自动起动的应急发电机应配备至少能连续起动()的能源。此外,还应配备在()连续起动3次的第二能源,但如果人工能起动则第二能源可不设。 A、3次/15minB、6次/30minC、6次/15minD、3次/30min
某国内沿海航行3000总吨的干货船申请建造检验。在现场建造检验过程中，现场验船师发现本船应急电源为一组蓄电池组，在试验其功能时需要人工投入，该应急电源是否符合《国内航行海船法定检验技术规则2004》及其2006修改通报的要求？下列哪些条款描述正确？（）A、不符合。应急电源如果是蓄电池组，在主电源失效时应能够自动连接至应急配电板。B、不符合。应急电源如果是发电机组，在主电源失效时应能够自动启动和自动连接至应急配电板。否则需要配置临时应急电源。C、符合。应急电源可以人工投入。D、符合。应急电源如果是蓄电池组可以人工投入，如果是发电机组，则在主电源失效时应能够自动启动和自动连接至应急配电板。
一艘2000年3月23日安放龙骨的15000总吨的散货船，其左右各配备一艘全封闭救生艇。每个救生艇的艇机不能够手摇起动，只能靠一个独立的可再充电的电源起动。在一次PSC检查过程中，检查员对两艘救生艇的艇机进行了检查，检查员发现艇机只能靠一个独立的可再充电的电源起动后，开出了30缺陷项目。检查员开出30缺陷项目的依据是什么，请选择下面正确答案：（）A、救生艇艇机未设手摇起动系统。B、救生艇艇机不可设置由电起动。C、救生艇艇机电源起动系统不可以再充电。D、救生艇艇机应设有手起动系统，或设有两个独立的可再充电的电源的起动系统。
一艘5000总吨的货轮，该船应急消防泵由柴油机驱动，电起动，在安检中发现该应急消防泵在10min内未能起动，即被判定为应急消防泵无法启动，船舶被滞留。问按法规，该船应急消防泵的起动装置应达到什么要求？（）A、能随时启动。B、能在5min内起动。C、能在30min内至少起动6次。D、能在前10min内至少起动2次。
某货船，其应急电源为应急发电机，以下哪些起动装置符合《国际海上人命安全公约》第Ⅱ-1章第44条的要求：（）A、自动起动装置，储供三次连续起动的能源；还设有在30分钟内另加3次起动的第二能源B、自动起动装置，储供三次连续起动的能源；还设有人工起动C、仅设有自动起动装置，储供六次连续起动的能源D、仅设有人工起动
下列船舶都于2012年开工建造，哪些船舶应至少有1台消防泵能在驾驶室或机舱出口处或消防控制站（如设有）遥控起动，以保证及时供水。（）A、船长为49米的客船B、980总吨的油船C、2200总吨的货船D、1600总吨的货船
一艘安放龙骨日期为1994年10月2日的16000总吨的散货船，其设置的应急电源为一台发电机。该发电机的起动装置为已储备能够连续起动三次以上的能源（一蓄电池瓶），发电机能在45S内自动起动并供电；但是，发电机不能够人工起动。上述应急发电机起动装置的布置是否满足公约要求。
一艘1982年建造的3万总吨散货船，以一组200AH蓄电池组作为船舶应急电源。2003年在某港口接受PSC的例行检查，一开始就对应急照明进行效用试验，没有发现异常，但试验结束后电机员没有切断应急照明开关。经过将近2小时的检查，检查官表示十分满意，但在走出机舱时意外发现在机舱门口的应急灯的发光亮度极其微弱，认为蓄电池组性能严重老化，滞留该轮。船长立即向公司汇报情况，而公司认为电池能够供电2小时，没有问题，并要求船级社帮忙向PSC检查官解释，取消滞留。作为验船师，你将如何向船东解释？（）A、PSC检查官的决定是错误的。该轮是老旧船舶，不能按照新的公约条款要求，2小时的应急照明耗电量已经足够。应该向PSC检查官交涉B、如果蓄电池组的外观没有问题，PSC检查官不应滞留船舶C、我将向船东解释，74SOLAS公约要求应急电源应能最少提供6小时的应急照明，PSC检查官的理由是充分的，最好接受PSC检查官的决定，立刻更换应急电池组D、电机员没有对付检查的经验，船舶被滞留是活该
一艘1997年建造的2980总吨货船，其应急发电机设有两组起动电池组，但没有人工起动措施。去年冬天在亚洲某港口接受PSC检查，当进行自动起动效用试验时，连续自动起动了6次仍然失败，并且电池能量已经耗尽。船员接着转换到第二组电池，继续起动试验。这时PSC检查官表示不用再试，并开列应急发电机起动装置不符合SOLAS公约要求的缺陷。请你回答是为什么？
根据99非国际航行海船技术检验规则要求，能够自动启动的每台应急发电机组的应设有起动装置，该装置储备的起动能源应受到保护，以免被自动起动系统耗尽，除非设有第二套独立的起动装置。此外，还应设有能在（）分钟内起动（）次的第二能源，除非人工起动是有效的。A、20，3B、30，3C、30，2D、40，2
单选题下列船舶都于2012年开工建造，哪些船舶应至少有1台消防泵能在驾驶室或机舱出口处或消防控制站（如设有）遥控起动，以保证及时供水。（）A船长为49米的客船B980总吨的油船C2200总吨的货船D1600总吨的货船
多选题在对一国际航行的49，000DWT散货船的应急发电机的起动装置进行布置时，设计人员准了以下几种方案来咨询审图工程师，请问哪种能满足SOLAS要求？（）A一套包括独立充电板的蓄电池组和一套液压蓄能器B一套包括独立充电板的蓄电池组和一只人工起动用曲柄C一套压缩空气起动系统和一只液压蓄能器D一套压缩空气起动系统和一个惯性起动器
单选题对1994年10月1日或以后建造的船舶，能够自动启动的每台应急发电机组的应设有起动装置，该装置储备的起动能源应受到保护，以免被自动起动系统耗尽，除非设有第二套独立的起动装置。此外，还应设有能在（）分钟内起动（）次的第二能源，除非人工起动是有效的。A20，3B30，3C30，2D40，2
问答题一艘安放龙骨日期为1994年10月2日的16000总吨的散货船，其设置的应急电源为一台发电机。该发电机的起动装置为已储备能够连续起动三次以上的能源（一蓄电池瓶），发电机能在45S内自动起动并供电；但是，发电机不能够人工起动。上述应急发电机起动装置的布置是否满足公约要求。
问答题船在航行中主发电机故障跳闸导致全船失电，而应急发电机并未自行起动并合闸，事后经检查，该应急发电机自起动装置及主配电板与应急配电板连锁装置均可正常动作，作为自起动第一选择电起动的起动电瓶的刀开关亦处于合闸位置，经测量发现蓄电池组电压只有19V而导致发电机组无法起动。该蓄电池组日常使用一可携式充电器进行充电，由于船员疏于管理，长时间未对其充电而导致电压偏低。 请问： （1）电启动的启动电瓶是否可由可携式充电器进行充电，为什么？ （2）如将自启动第一选择改为压缩空气启动，又有哪些要求？
单选题对电力起动式柴油机起动蓄电池组使用有关的说法如下，你认为正确的选项是（）。 ①可经在充电的同时进行起动使用 ②充足电后可立即进行起动使用 ③若两组蓄电池均电量不足，可串联后使用 ④若两组蓄电池均电量不足，可并联后使用A四种说法都不正确B只有②是允许的C只有③可在应急起动时采用，但用后应拆去D只有④可在应急起动时采用，但用后应拆去
单选题一艘1982年建造的3万总吨散货船，以一组200AH蓄电池组作为船舶应急电源。2003年在某港口接受PSC的例行检查，一开始就对应急照明进行效用试验，没有发现异常，但试验结束后电机员没有切断应急照明开关。经过将近2小时的检查，检查官表示十分满意，但在走出机舱时意外发现在机舱门口的应急灯的发光亮度极其微弱，认为蓄电池组性能严重老化，滞留该轮。船长立即向公司汇报情况，而公司认为电池能够供电2小时，没有问题，并要求船级社帮忙向PSC检查官解释，取消滞留。作为验船师，你将如何向船东解释？（）APSC检查官的决定是错误的。该轮是老旧船舶，不能按照新的公约条款要求，2小时的应急照明耗电量已经足够。应该向PSC检查官交涉B如果蓄电池组的外观没有问题，PSC检查官不应滞留船舶C我将向船东解释，74SOLAS公约要求应急电源应能最少提供6小时的应急照明，PSC检查官的理由是充分的，最好接受PSC检查官的决定，立刻更换应急电池组D电机员没有对付检查的经验，船舶被滞留是活该