判断题法维莱制动机制动系统由客车位转为货车位时,机车须等待60s,但等待时间不能从显示屏左上角直观显示。A对B错

判断题
法维莱制动机制动系统由客车位转为货车位时,机车须等待60s,但等待时间不能从显示屏左上角直观显示。
A

B


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法维莱制动机中制动指令转换器设计用于将自动制动控制器的位置信号由模拟信号转换为数字信号,然后将信号传递给()。 A.微机显示屏(DDU)B.牵引控制单元TCUC.制动控制单元BCUD.机车控制系统

法维莱制动机制动系统具有总风低压保护功能,当显示屏顶部出现“总风低”提示时,不允许缓解。() 此题为判断题(对,错)。

KZW-AKZW.4G型空重车自动调整装置性能重车位试验置保压位,制动缸压力须符合规定,同时空重车位指示牌须(),显示白色(重车位)。 A、翻起B、翻转C、翻上D、翻下

当机车进入“停车位置”状态时,机车自动实施“停放制动”。

设置空重车位的货车车辆在制动减速时往往会发生制动滑行而擦伤车轮踏面,其原因是()。A、重载重车位时,闸瓦制动力大于轮轨黏着力B、空载重车位时.闸瓦制动力大于轮轨黏着力C、空载空车位时,闸瓦制动力小于轮轨黏着力D、重载空车位时,闸瓦制动力小于轮轨黏着力

在HXD3B型电力机车中当电钥匙处于“2”位时,显示屏能够显示当前的故障信息,此时机车的有效控制包括:()。A、紧急制动按钮B、停车位置按钮C、风笛按钮D、脚踏开关

法维莱制动机货车位模式有三种选择:补风、()和不补风。

法维莱制动机制动系统的模式设置在主控状态下进行,在制动显示屏上操作,按()功能键(空气制动)进入二级界面。A、F1B、F2C、F3

列车制动机试验时,CCBII、法维莱等微机控制的制动机,注意观察显示屏上充风流量信息。

法维莱制动机中制动指令转换器设计用于将自动制动控制器的位置信号由模拟信号转换为数字信号,然后将信号传递给()。A、微机显示屏(DDU)B、牵引控制单元TCUC、制动控制单元BCUD、机车控制系统

Z—7型制动机的客、货转换阀位于货车位时总风遮断阀在()呈开启状态。A、紧急制动位B、取把位C、过量减压位D、过充位

法维莱制动机制动系统具有总风低压保护功能,当显示屏顶部出现“总风低”提示时,不允许缓解。

法维莱制动机恢复供电时,先合制动柜(EPCU)和制动显示屏,再合BCU(IPM)。

法维莱制动机制动系统断电时,先断BCU(IPM),再断制动柜(EPCU)和制动显示屏。

法维莱制动机制动系统的模式设置在从控状态下也可进行操作,在制动显示屏上操作。

法维莱制动机制动系统由客车位转为货车位时,机车须等待60s,但等待时间不能从显示屏左上角直观显示。

填空题法维莱制动机货车位模式有三种选择:补风、()和不补风。

单选题当双机或系机重联牵引时,本务机车操纵端的自动制动阀手柄和单独制动阀手柄均置于定转位,非操纵端的自动制动阀手柄置手柄取出位,单独制动阀手柄置于定转位;重联阀转换按钮置于本务机车位。重联补机的自动制动阀手柄置于(),单独制动阀手柄置于运转位,重联阀转换按钮置于重联机车位。A定转位B手柄取出位C最小减压位D过充位

判断题法维莱制动机制动系统断电时,先断BCU(IPM),再断制动柜(EPCU)和制动显示屏。A对B错

判断题法维莱制动机恢复供电时,先合制动柜(EPCU)和制动显示屏,再合BCU(IPM)。A对B错

单选题法维莱制动机制动系统的模式设置在主控状态下进行,在制动显示屏上操作,按()功能键(空气制动)进入二级界面。AF1BF2CF3

单选题法维莱制动机货车位模式中()用于列车管泄漏测试。A中立B补风C不补风

单选题Z—7型制动机的客、货转换阀位于货车位时总风遮断阀在()呈开启状态。A紧急制动位B取把位C过量减压位D过充位

单选题法维莱制动机制动控制单元BCU的显示窗显示()时,制动显示屏会提示司机将制动控制柜的备用制动塞门转换到备用位,切换后司机可以继续在原操纵端进行正常运行,待该机车回段后交由法维莱售后服务组进行故障排除。A8983B8984C8987

判断题法维莱制动机制动系统具有总风低压保护功能,当显示屏顶部出现“总风低”提示时,不允许缓解。A对B错

判断题列车制动机试验时,CCBII、法维莱等微机控制的制动机,注意观察显示屏上充风流量信息。A对B错

判断题法维莱制动机制动系统的模式设置在从控状态下也可进行操作,在制动显示屏上操作。A对B错