单选题供应船打油，打水，在风平浪静时可（）。A不带缆B带一条缆C带两条缆
单选题
供应船打油，打水，在风平浪静时可（）。
A
不带缆
B
带一条缆
C
带两条缆
参考解析
解析：
暂无解析
相关考题：
关于系船缆叙述正确的是：A.首缆是由船首部向后伸出系于码头的带缆桩上B.尾缆是由船尾向前伸出。其作用是制止船尾向外张和向前移C.前倒缆是由船首向后伸出。其作用是制止船首前移和外张，靠码头时绞收该缆可使船首 靠拢。离码头时带住该缆，操纵车舵，可使船尾离开D.后倒缆是由船尾向后伸出，其作用除承受船向后的拉力外，在离码头时可作坐缆带住船 尾，使船首容易摆出
带缆桩装置的位置，下列说法正确的是（）A、带缆桩与导缆装置的位置，不能正对着B、带缆桩与导缆孔（钳）正对着，将使带缆桩底座产生横向力，受力时易损坏C、带缆桩与舷墙之间应保持一定的距离，以不妨碍作业为原则D、A、B、C均对
一般情况下靠泊时，应（）。A、先船首带缆，后船尾带缆；船首则应先带头缆，而后带倒缆和横缆B、先船首带缆，后船尾带缆；船首则应先带倒缆，而后带头缆和横缆C、先船首带缆，后船尾带缆；船首则应先带横缆，而后带倒缆和头缆D、先船尾带缆，后船首带缆；船首则应先带头缆，而后带倒缆和横缆
单选题一般情况下靠泊时，应（）。A先船首带缆，后船尾带缆；船首则应先带头缆，而后带倒缆和横缆B先船首带缆，后船尾带缆；船首则应先带倒缆，而后带头缆和横缆C先船首带缆，后船尾带缆；船首则应先带横缆，而后带倒缆和头缆D先船尾带缆，后船首带缆；船首则应先带头缆，而后带倒缆和横缆
单选题一般情况下，船舶靠泊时的带缆顺序是：（）.A先船首带缆，后船尾带缆；而船首应先带倒缆后带头缆B先船首带缆，后船尾带缆；而船首应先带头缆后带倒缆C后船尾带缆，先船首带缆；而船尾应先带尾缆后带倒缆D后船尾带缆，先船首带缆；而船尾应先带倒缆后带尾缆
单选题船舶靠泊时，尾部出缆先后顺序，视具体条件而定：（）.A船舶空载，吹开风强时，宜先带尾横缆，然后带尾倒缆及尾缆B船舶重载、顶流较强时，应先带尾缆，然后带横缆及尾倒缆C船舶空载，吹开风强时，宜先带尾缆，然后带尾倒缆及尾横缆D船舶重载、顶流较强时，应先带尾横缆，然后带尾缆及尾倒缆
单选题在系缆作业的准备工作中，提前将要用的缆绳倒出一部分排在甲板上，这种做法主要目的是（）。 ①可迅速将缆送到码头的缆桩上； ②防止在松缆过程中，缆绳在缆车中被卡住； ③可以保证带缆时人员的安全； ④可提高带缆的效率。A①②③B②③④C①③④D①②④
单选题船舶系靠浮筒，一般是（）A先带船首单头缆，次带船尾单头缆绳，再去船首带回头缆，最后带船尾回头缆B先带船尾单头缆，次带船首单头缆绳，再去船首带回头缆，最后带船尾回头缆C先带船首单头缆，次带船尾单头缆绳，再去船尾带回头缆，最后带船首回头缆
单选题船舶进船闸首带缆时，通常应（）。A先带左侧后带右侧缆，以抵御进车时的不利偏转B先带左侧后带右侧缆，以抵御倒车时的不利偏转C先带右侧后带左侧缆，以抵御进车时的不利偏转D先带右侧后带左侧缆，以抵御倒车时的不利偏转
单选题带缆桩装置的位置，下列说法正确的是（）A带缆桩与导缆装置的位置，不能正对着B带缆桩与导缆孔（钳）正对着，将使带缆桩底座产生横向力，受力时易损坏C带缆桩与舷墙之间应保持一定的距离，以不妨碍作业为原则DA、B、C均对