判断题回送事故车要求将其制动部破损配件卸下并开通主管通路。A对B错

判断题
回送事故车要求将其制动部破损配件卸下并开通主管通路。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

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事故大破损车及死车装运回送入厂检修时,不核收运费和杂费。 ( )此题为判断题(对,错)。

折角塞门用来开通或遮断制动主管与制动软管之间的空气通路。() 此题为判断题(对,错)。

CRH1A型动车组对CRH1A型动车组进行活车回送时,以下说法正确的是()。A.救援车对回送车的制动控制,仅能控制紧急制动的施加,常用制动无法施加B.救援车对回送车的制动控制,仅能控制常用制动的施加,紧急制动无法施加C.救援车对回送车的制动控制,不仅能控制常用制动的施加,同时也能控制紧急制动的施加D.救援车对回送车的制动控制,不能控制常用制动的施加,同时不能控制紧急制动的施加

截断塞门安装在制动主管上,用于开通和截断制动支管与制动缸压缩空气通路。() 此题为判断题(对,错)。

脱轨自动制动装置配件破损、丢失属于()故障范围。 A、大件修B、小件修C、摘车临修D、临时整修

折角塞门安装在制动主管的两端,它的用途是开通或遮断主管与()间通路。

事故车回送时有何要求?

回送事故、故障车的编挂位置有何要求?

截断塞门安装在制动主管上,用以开通或遮断制动主管的空气通路。

截断塞门安装在制动主管的两端,它是用于开通或遮断制动主管与制动软管之间空气通路的塞门,以利于车辆的摘接工作。

在动车组回送动车组时,以下说法正确的是()。A、回送车对被回送车的制动控制,仅能控制紧急制动的施加,常用制动无法施加B、回送车对被回送车的制动控制,仅能控制常用制动的施加,紧急制动无法施加C、回送车对被回送车的制动控制,不仅能控制常用制动的施加,同时也能控制紧急制动的施加D、回送车对被回送车的制动控制,不能控制常用制动的施加,同时不能控制紧急制动的施加

()安装在制动主管的两端,用以开通或关闭主管与软管之间的压缩空气通路,以便车辆的摘挂。A、截断塞门B、折角塞门C、缓解阀D、空重车调整装置

人力制动机配件破损、脱落、丢失等()的故障须摘车送站修临修处理。

回送事故车要求将其制动部破损配件卸下并开通主管通路。

截断塞门安装在制动主管上,用以开通或遮断制动支管与制动缸的空气通路。

内、电机车无动力托运时,按不同类型机车制动机无动力回送要求,切断制动阀与列车制动主管的通路,开放()塞门。A、总风缸B、控制风缸C、无动力装置

折角塞门用来开通或遮断制动主管与制动软管之间的空气通路。

装运由事故现场向就近站段免费回送的事故大破损车的货车凭“特殊货车及运送用具回送清单”挂运。

判断题装运由事故现场向就近站段免费回送的事故大破损车的货车凭“特殊货车及运送用具回送清单”挂运。A对B错

填空题人力制动机配件破损、脱落、丢失等()的故障须摘车送站修临修处理。

判断题截断塞门安装在制动主管的两端,它是用于开通或遮断制动主管与制动软管之间空气通路的塞门,以利于车辆的摘接工作。A对B错

单选题()安装在制动主管的两端,用以开通或关闭主管与软管之间的压缩空气通路,以便车辆的摘挂。A截断塞门B折角塞门C缓解阀D空重车调整装置

判断题截断塞门安装在制动主管上,用以开通或遮断制动支管与制动缸的空气通路。A对B错

判断题截断塞门安装在制动主管上,用以开通或遮断制动主管的空气通路。A对B错

单选题内、电机车无动力托运时,按不同类型机车制动机无动力回送要求,切断制动阀与列车制动主管的通路,开放()塞门。A总风缸B控制风缸C无动力装置

判断题折角塞门用来开通或遮断制动主管与制动软管之间的空气通路。A对B错

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