单选题电客车在车站扣车待令时，不得关闭车门及屏蔽门，扣车超过（）分钟司机播放临停广播告知乘客。在得到取消待令的通知后，关门动车。A1B3C2
单选题
电客车在车站扣车待令时，不得关闭车门及屏蔽门，扣车超过（）分钟司机播放临停广播告知乘客。在得到取消待令的通知后，关门动车。
A
1
B
3
C
2
参考解析
解析：
暂无解析
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车站发生毒气袭击时：若需要疏散车站乘客，在受袭的车站做好乘客广播，（），动车前确认站台岗的“好了”信号后，关闭车门、屏蔽门，立即动车，按行调命令执行。A、可上下客B、只下不上C、只上不下D、不可上下
关于正线线路封锁、开通安全规定，下列正确的是（）A、调发布线路封锁命令前，必须确认工程车、调试电客车在作业区内正确的地点待令B、施工作业先发布封锁命令再请点，发布解除封锁命令后再进行施工销点C、行调发布线路开通命令前必须确认工程车或调试电客车在指定地点待令D、线路封锁和开通命令必须同时发给作业区域的相关车站
关于扣车规定，说法正确的是（）。A、当行调需扣车时，在HMI上操作或通知车站操作，并通知司机和车站B、取消扣车应遵循“谁扣谁放”的原则，操作取消扣车前先确认无列车进站或进站列车已停稳C、当因故无法取消扣车时，列车按照行调命令出站D、当信号系统故障不具备扣车功能，行调需扣车时，可直接给司机发令
于电客车产生异味的处理方法，下列说法不正确的是（）。A、司机发现或接报电客车上有异味，立即报告行调，并通过司机室CCTV监控客室状态，发现异常立即上报B、若列车在车站直接停车待令，若列车在区间尽量维持进站C、得到行调去现场确认的命令后，立即赴现场巡查，将查看结果在5分钟内上报行调，如无异常，正常动车，如有异常，按照行调要求处理，并进行应急广播安抚乘客D、处理过程中严格执行行调命令，保持与行调联系
列车车次窗上方显示的黄色H、蓝色S、绿色D、红色A，分别代表列车处于（）状态。A、扣车、跳停、车门关闭良好、列车有报警B、列车有报警、跳停、扣车、车门关闭良好C、车门关闭且锁闭、扣车、跳停、列车有报警D、车门未关闭、扣车、跳停、列车有报警
以下说法正确的是（）。A、电客车进站停车，当未到停车标停车时，司机确认运行无异常后，根据具体情况选择RM模式动车对位B、当越过停车标3个车门以下时，司机经行调同意后，司机根据具体情况选择RM或NRM后退对位，司机应及时广播安抚乘客C、当越过停车标3个车门及以上时，司机报行调，按行调指示执行D、如电客车不开门继续运行至前方站时，行调应通知前方站做好乘客服务、维持好站台秩序；同时，司机应及时广播安抚乘客
单选题车站发生毒气袭击时：若需要疏散车站乘客，在受袭的车站做好乘客广播，（），动车前确认站台岗的“好了”信号后，关闭车门、屏蔽门，立即动车，按行调命令执行。A可上下客B只下不上C只上不下D不可上下
单选题列车车次窗上方显示的黄色H、蓝色S、绿色D、红色A，分别代表列车处于（）状态。A扣车、跳停、车门关闭良好、列车有报警B列车有报警、跳停、扣车、车门关闭良好C车门关闭且锁闭、扣车、跳停、列车有报警D车门未关闭、扣车、跳停、列车有报警
判断题当列车在站台因扣车、故障处理等情况需要临时停车时，司机应保持车门、屏蔽门的开启状态，待收到发车通知或故障处理完毕后才能关闭车门、屏蔽门，关门前应人工广播，提醒乘客车门即将关闭。A对B错
多选题关于扣车规定，说法正确的是（）。A当行调需扣车时，在HMI上操作或通知车站操作，并通知司机和车站B取消扣车应遵循“谁扣谁放”的原则，操作取消扣车前先确认无列车进站或进站列车已停稳C当因故无法取消扣车时，列车按照行调命令出站D当信号系统故障不具备扣车功能，行调需扣车时，可直接给司机发令
多选题以下说法正确的是（）。A电客车进站停车，当未到停车标停车时，司机确认运行无异常后，根据具体情况选择RM模式动车对位B当越过停车标3个车门以下时，司机经行调同意后，司机根据具体情况选择RM或NRM后退对位，司机应及时广播安抚乘客C当越过停车标3个车门及以上时，司机报行调，按行调指示执行D如电客车不开门继续运行至前方站时，行调应通知前方站做好乘客服务、维持好站台秩序；同时，司机应及时广播安抚乘客
判断题当车站实施紧急扣车操作时，应及时报告行调，由行调通知司机；当行调扣车时，应及时通知司机和车站。A对B错