再热式汽轮机组是将（）的蒸汽再次加热成具有一定温度的再热蒸汽。A中压缸出口；B低压缸中部；C高压缸出口；D高压缸中部。
双层结构的高压缸，进汽短管采用滑动密封式连接结构，这是因为内外缸有相对膨胀而设计的。
高压内缸相对于高压外缸的死点在高压进汽中心线前（）mm处，低压内缸相对于低压外缸的死点设在（）处。高低压内缸分别由死点向前后两个方向膨胀和收缩。
汽缸膨胀仪测定自（）的固定点至调速端轴承座间轴向尺寸的伸长。A、高压缸B、中压缸C、低压缸
从汽轮机（）级排出的蒸汽进入凝汽器后，在凝汽器中凝结成水。A、高压缸末B、低压缸末C、中压缸末D、低压缸首
NPT5型空气压缩机采用三缸、两级压缩中间冷却的活塞往复式空气压缩机，其中，二个为低压气缸、一个为高压气缸。
单轨车空压机低压缸活塞体积（）高压缸。A、小于B、大于C、相等
单轨车空气压缩机低压活塞为（）材料制成，高压活塞采用铸铁制成。
单轨车空气压缩机（）采用管端及高性能翅片管一体化结构，将低压缸的（）冷却后送到高压缸去。
VV120型活塞式空气压缩机，此压缩机为三缸，其中二个缸为低压缸，一个为高压缸，三个缸呈W形排列，两级压缩带有两个（）。
NJ2机车的空气压缩机为六缸、二级、水冷式结构，有二个低压缸和四个高压缸。
中间冷却器能够使由低压缸排出的过热制冷剂气体被冷却后进入高压缸，并维持高低压缸间的（）。A、温度B、流量C、压力D、液位
举高类消防车操作时，为防止油液向液压缸或由高压缸向低压缸泄漏，在缸筒与端盖、活塞与缸筒、活塞杆与导向套之间装（）。A、固定装置B、滑动装置C、密封圈D、防尘圈
单轨车空气压缩机低压缸和高压缸呈“嵌入”状组装到压缩机裙部突起和曲轴室安装部的孔中定位。
单轨车空气压缩机将两个低压气缸、两个高压气缸按水平（），是为了减小压缩机本身的（）。
判断题NJ2机车的空气压缩机为六缸、二级、水冷式结构，有二个低压缸和四个高压缸。A对B错
单选题中间冷却器能够使由低压缸排出的过热制冷剂气体被冷却后进入高压缸，并维持高低压缸间的（）。A温度B流量C压力D液位
填空题单轨车空气压缩机低压活塞为（）材料制成，高压活塞采用铸铁制成。
填空题单轨车空气压缩机将两个低压气缸、两个高压气缸按水平（），是为了减小压缩机本身的（）。
单选题单轨车空压机低压缸活塞体积（）高压缸。A小于B大于C相等
判断题NPT5型空气压缩机采用三缸、两级压缩中间冷却的活塞往复式空气压缩机，其中，二个为低压气缸、一个为高压气缸。A对B错
单选题举高类消防车操作时，为防止油液向液压缸或由高压缸向低压缸泄漏，在缸筒与端盖、活塞与缸筒、活塞杆与导向套之间装（）。A固定装置B滑动装置C密封圈D防尘圈
判断题单轨车空气压缩机低压缸和高压缸呈“嵌入”状组装到压缩机裙部突起和曲轴室安装部的孔中定位。A对B错