单选题ATPM手动驾驶，列车在出站起动时应施加（）的牵引，待列车提速至（）后再缓慢追加牵引直至全牵引工况。A50﹪，30km/hB50﹪，50km/hC30﹪，30km/hD30﹪，50km/h

单选题
ATPM手动驾驶，列车在出站起动时应施加（）的牵引，待列车提速至（）后再缓慢追加牵引直至全牵引工况。
A

50﹪，30km/h

B

50﹪，50km/h

C

30﹪，30km/h

D

30﹪，50km/h

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如甲站至乙站区段牵引定数为5000t,乙站至丙站区段牵引定数为4000t,则甲站编组到达丙站的始发列车,经过乙站时的称呼是()列车。 A、无调中转B、解体C、改编D、部分改编中转
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如甲站至乙站区段牵引定数为4000t,乙站至丙站区段牵引定数也为4000t,则甲站编组到达丙站的始发列车,经过乙站时的称呼是()。 A、改编列车B、无调中转列车C、部分改编中转列车D、解体列车
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手动驾驶列车牵引时,驾驶员应以“二分之一”的方式逐步递增牵引。() 此题为判断题(对，错)。
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正线驾驶操作列车运行时，宜采用全牵引和全制动方式进行。
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列车在牵引状态下，其运动当阻力大于牵引力时，说明列车（）状态下驾驶。A、加速B、惰性C、匀速D、减速
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开行公务、专用列车列车启动时，操作主手柄采用牵引1起步，待列车速度达到（）后再采用牵引4，确保列车启动平稳。
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超长重载列车启动时，走行10m全列启动后再逐渐增大机车牵引力。
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ATPM手动驾驶，列车在出站起动时应施加（）的牵引，待列车提速至（）后再缓慢追加牵引直至全牵引工况。A、50﹪，30km/hB、50﹪，50km/hC、30﹪，30km/hD、30﹪，50km/h
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列车的牵引工况和制动工况是如何实现的？
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ATPM驾驶时，如列车的运行速度超过了限制速度，在ATP系统的超速防护下，列车将（）。A、立即实施紧急制动B、施加停放制动C、牵引封锁D、自行减速
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正常的空载列车救援故障的重载列车时，救援车司机应先按下高加速按钮，然后将牵引制动手柄由制动位打至牵引4位，待列车启动后可松开高加速按钮。
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手动驾驶时，换向激活另一端驾驶室，确认驾驶模式为ATP人工驾驶模式后插入主控钥匙，将方向手柄置于“前”位，牵引列车至站台。
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一号线地铁列车满足什么条件时，可在非紧急牵引工况下施加保持制动。
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旅客列车起动后在通过道岔时，全列车不得超过道岔侧向限制速度，并保持一定的牵引力，使列车（）通过道岔。A、加速B、减速C、匀速
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（）是指机车牵引列车从始发站发车至到达终点站的全部时间。
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关键站起车时先加载再缓解列车制动，列车开始移动时及时撒砂防止空转。进级加载应使（）稳定上升。A、牵引电流B、起动电流C、持续电流
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列车在坡道上启动向上牵引时，司机应先按下坡道启动按钮，然后将牵引制动手柄由制动位打至牵引4位，待牵引电流上来后马上松开坡道启动按钮。
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当禁止牵引继电器得电时，列车施加（）。A、紧急制动B、电制动C、快速制动D、全常用制动
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单选题关键站起车时先加载再缓解列车制动，列车开始移动时及时撒砂防止空转。进级加载应使（）稳定上升。A牵引电流B起动电流C持续电流
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单选题旅客列车起动后在通过道岔时，全列车不得超过道岔侧向限制速度，并保持一定的牵引力，使列车（）通过道岔。A加速B减速C匀速
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判断题正常的空载列车救援故障的重载列车时，救援车司机应先按下高加速按钮，然后将牵引制动手柄由制动位打至牵引4位，待列车启动后可松开高加速按钮。A对B错
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单选题ATPM驾驶时，如列车的运行速度超过了限制速度，在ATP系统的超速防护下，列车将（）。A立即实施紧急制动B施加停放制动C牵引封锁D自行减速
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填空题开行公务、专用列车列车启动时，操作主手柄采用牵引1起步，待列车速度达到（）后再采用牵引4，确保列车启动平稳。
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判断题按下ATO（自动驾驶）启动按钮后列车发生故障时，司机应将模式开关转至手动位，将牵引手柄置于制动区，再处理故障，严禁直接离开司机室。A对B错
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判断题列车在坡道上启动向上牵引时，司机应先按下坡道启动按钮，然后将牵引制动手柄由制动位打至牵引4位，待牵引电流上来后马上松开坡道启动按钮。A对B错
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判断题手动驾驶时，换向激活另一端驾驶室，确认驾驶模式为ATP人工驾驶模式后插入主控钥匙，将方向手柄置于“前”位，牵引列车至站台。A对B错
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