JZ－7型空气制动机的分配阀根据列车管压力变化而动作,控制()的充气和排气,使机车得到制动和缓解。
JZ-7机车制动机自阀施行常用制动后，列车管压力逐渐下降，制动缸压力逐渐上升如何处理？
JZ-7型空气制动机受中继阀的控制，它只能高于列车管的规定压力50～80kPa，但不会产生自然制动。
JZ-7型制动机的制动管定压0.6Mpa时，最大减压量为（）Mpa。
JZ-7型制动机分配阀的常用限压阀与紧急限压阀不管列车管定压为多少，其最高限压值相同。
JZ-7型空气制动机自阀手柄在过充位时，列车管过充量为30-40kpa。
JZ－7型制动机单阀中调整阀是把列车管压力空气供给作用阀使机车制动。
现有电力机车使用的制动机系统为（）。A、EL-14型B、DK-1型C、JZ-7型
JZ-7型空气制动机分配阀主阀部常用限压阀用于当列车管定压为500 kPa时，将常用全制动时的机车制动缸压力限制在（）kPa。
JZ－7型制动机中继阀自锁后，仍可以控制机车列车管压力变化。
关于JZ-7型制动机控制关系的表述，正确的是（）。A、自动制动阀只控制均衡风缸B、作用阀只控制机车制动缸C、机车分配阀只控制作用阀D、列车管压力变化只控制机车分配阀
发车前，确认（）与所担当列车种类相符，采用微机控制制动系统的机车，核对制动机设定的列车种类。A、总风管定压B、列车管定压C、制动缸管定压
JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，自动制动阀手柄由手柄取出位移至过充位，列车管比规定压力高（）。A、10~20kPaB、20~30kPaC、30~40kPaD、40~50kPa
JZ-7空气气制动机分配阀根据列车管压力的变化，直接控制作用阀的充气和排气，实现机车的制动。
JZ-7型制动机当中继阀列车管塞门关闭，会造成自阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常，而列车管无压力。
如果列车管定压为500kPa，在常用制动时，JZ-7型空气制动机常用限压阀直接限制制动缸压力不超过350kPa。
JZ－7型制动机单阀调整阀是把列车管压力空气供给作用阀使机车制动。
判断题如果列车管定压为500kPa，在常用制动时，JZ-7型空气制动机常用限压阀直接限制制动缸压力不超过350kPa。A对B错
判断题JZ-7型制动机分配阀的常用限压阀与紧急限压阀不管列车管定压为多少，其最高限压值相同。A对B错
填空题JZ-7型空气制动机的分配阀根据列车管压力变化而动作，控制（）的充气和排气，使机车得到制动和缓解。
填空题JZ-7型制动机的制动管定压0.6Mpa时，最大减压量为（）Mpa。
判断题JZ－7型制动机单阀调整阀是把列车管压力空气供给作用阀使机车制动。A对B错
判断题JZ-7型空气制动机自阀手柄在过充位时，列车管过充量为30-40kpa。A对B错
判断题JZ-7型空气制动机受中继阀的控制，它只能高于列车管的规定压力50～80kPa，但不会产生自然制动。A对B错
填空题JZ-7型空气制动机分配阀主阀部常用限压阀用于当列车管定压为500 kPa时，将常用全制动时的机车制动缸压力限制在（）kPa。
判断题JZ－7型制动机中继阀自锁后，仍可以控制机车列车管压力变化。A对B错