机车动力制动时,脉流牵引电机的励磁方式应由串励式改为()式。
电力机车电阻制动时,牵引电动机作为()工作。 A、他励发电机B、串励发电机C、他励电动机D、串励电动机
ZDl05型牵引电动机的励磁方式为()。 A、串励B、并励C、复励D、他励
电阻制动线路制动时，将牵引电动机接为（）。A、串励B、他励C、自励D、混励
在电阻制动工况时，为什么要把电机的励磁方式由串励式改为他励式？
机车制动工况时，1～6D励磁方式为（）A、并励B、串励C、他励D、复励
GKD2型机车牵引电动机的励磁方式为（）。A、自励B、他励C、串励
在电阻制动工况时，为什么要把牵引电机的励磁方式由串励式改为他励式？
在电阻制动工况时，通常要把牵引电机的励磁方式由串励式改为（）式。
牵引电机在电制动方式下主要是采用（）励磁方式。A、串励B、并励C、他励D、复励
SS3B型电力机车在电气制动工况时，六台牵引电机各自接成的状态是（）发电机状态。A、他励B、串励C、并励D、复励
机车上采用串励牵引电动机存在的缺点主要为：（1）个别传动时，（）；（2）电气制动时，需要将励磁绕组改接为（）
电力机车在电阻制动时，牵引电机的励磁方式为（）。A、他励B、串励C、复励
SS4改型电力机车的牵引电动机励磁方式是（）方式。A、并励B、他励C、串励D、复励
电力机车上多采用串励牵引电动机，在电气制动时，由于串励发电机特性不稳定，需要将励磁绕组改为（）。A、复励B、并励C、积复励D、他励
直流电动机可分为（）。A、他励、并励、复励、串励B、他励、串励C、并励、复励D、复励、串励
单选题蓄电池车辆牵引电动机的励磁方式是（）。A串励B并励C复励D他励
填空题机车上采用串励牵引电动机存在的缺点主要为：（1）个别传动时，（）；（2）电气制动时，需要将励磁绕组改接为（）
单选题电阻制动线路：制动时将牵引电动机接为（）。A串励B混励C自励D他励
填空题机车动力制动时，脉流牵引电机的励磁方式应由串励式改为（）式。
单选题SS4改型电力机车的牵引电动机励磁方式是（）方式。A并励B他励C串励D复励
单选题制动工况时牵引电动机作为（）发电机运行。A串励B并励C他励
单选题电力机车上多采用串励牵引电动机，在电气制动时，由于串励发电机特性不稳定，需要将励磁绕组改为（）。A复励B并励C积复励D他励
单选题电力机车在电阻制动时，牵引电机的励磁方式为（）。A他励B串励C复励
问答题在电阻制动工况时，为什么要把牵引电机的励磁方式由串励式改为他励式？
单选题采用电阻制动时牵引电动机作为（）。A串励发电机运行B并励发电机运行C他励发电机运行