SS3B型电力机车电阻制动时,主变压器次边绕组()是电压为198V的励磁绕组,专向电阻制动工况的励磁整流装置供电。
电机车运行方向与换向手柄指示的方向相反,主要是由于()与正负电源线接反。 A、换向绕组B、牵引电动机励磁绕组C、牵引电动机励磁绕组或换向绕组
电阻制动线路制动时，将牵引电动机接为（）。A、串励B、他励C、自励D、混励
串励牵引电动机通过励磁绕组的电流等于电枢电流时，为最大磁场。
SS7型电力机车上电机励磁绕组由串励、他励组成，由于串励绕组电流小，可简化机车磁场消弱电路和牵引、再生制动转换的控制。
串励牵引电动机通过励磁绕组的电流等于电枢电流时，磁场为（）。A、最大磁场B、满磁场C、最小磁场D、削弱磁场
同步电动机采用能耗制动时，将运行中的定子绕组电源断开，并保留转子励磁绕组的（）。A、直流励磁B、交流励磁C、电压D、交直流励磁
机车制动工况时，1～6D励磁方式为（）A、并励B、串励C、他励D、复励
某直流电机拆开后，发现主磁极上的励磁绕组有两种：一为匝数多而绕组导线较细；另一为匝数少但绕组导线较粗。可断定该电机的励磁方式为（）。A、他励B、并励C、串励D、复励
GKD2型机车牵引电动机的励磁方式为（）。A、自励B、他励C、串励
电阻制动工况，牵引电动机的励磁绕组（）后，由励磁电源柜供给励磁电流。
机车上采用串励牵引电动机存在的缺点主要为：（1）个别传动时，（）；（2）电气制动时，需要将励磁绕组改接为（）
电力机车在电阻制动时，牵引电机的励磁方式为（）。A、他励B、串励C、复励
ZD120A型牵引电动机的主极线圈由（）组成。A、串励绕组B、它励绕组C、串励绕组和它励绕组D、并励绕组和它励绕组
电传机车的牵引电动机励磁方式为（）。A、并励B、串励C、固定励磁D、它励
电力机车上多采用串励牵引电动机，在电气制动时，由于串励发电机特性不稳定，需要将励磁绕组改为（）。A、复励B、并励C、积复励D、他励
励磁发电机输出极性相反。在发电机旋转方向正确时出现这种现象，应是（）极性同时接反所造成的。A、并励绕组、串励绕组B、串励绕组、并励绕组C、并励绕组、电枢绕组D、串励绕组、电枢绕组
单选题电阻制动线路：制动时将牵引电动机接为（）。A串励B混励C自励D他励
单选题ZD120A型牵引电动机的主极线圈由（）组成。A串励绕组B它励绕组C串励绕组和它励绕组D并励绕组和它励绕组
单选题电力机车上多采用串励牵引电动机，在电气制动时，由于串励发电机特性不稳定，需要将励磁绕组改为（）。A复励B并励C积复励D他励
判断题串励牵引电动机电气制动时需将串励改为他励。A对B错
填空题SS3B型电力机车电阻制动时，主变压器次边绕组（）是电压为198V的励磁绕组，专向电阻制动工况的励磁整流装置供电。