单选题控制手柄由0位移到一位,司机控制器SKQ中的()线间触指接通。A309B与331B309B与333C331与333

单选题
控制手柄由0位移到一位,司机控制器SKQ中的()线间触指接通。
A

309B与331

B

309B与333

C

331与333


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

机车的启动和调速由司机控制器控制。SS7E型电力机车的司机控制器有换向手柄和(),为防止误操作设有机械联锁装置。

司机主控制器手柄无论在什么位置,司机控制器钥匙都可以关闭。

简述地铁列车司机控制器中主控手柄、方向手柄和机械锁之间互锁关系。

关于司机控制器的检修与维护时应注意的下述对象中描述不正确的是();A、司机控制器日常检修时,应注意检查警惕按钮接线处绝缘性能,如确有绝缘性能不符合司机控制器绝缘性能要求者,应将导线予以更换B、司机控制器的控制凸轮组件和换向凸轮组件有机械联锁关系,在拆装时,应注意作好标记,必须按照闭合表进行C、司机控制器触头更换完成后,应按照司机控制器闭合表要求检测司机控制器闭合表,检测时控制侧手柄每一位置均应检测,方向选择手柄位置可以不用检测D、司机控制器触头更换完成后,应按照司机控制器闭合表要求检测司机控制器闭合表,检测时控制侧手柄每一位置均应检测,方向选择手柄位置要检

换向手柄前进位,换向司机控制器的()号触头闭合。A、1、2B、3、4C、1、4D、2、3

换向手柄置于前进位,司机控制器KZ中的3号触指闭合,牵引电空阀线圈()得电,机车呈牵引工况。

换向手柄置于前进位司机控制器KZ中的3号触指闭厶,牵引电空阀线圈()得电,机车呈牵引工况。

列车司机控制器司机控制手柄DCH有()个档位。

一号线地铁列车司机控制器在方向手柄置于“0”位时,钥匙才能操作。在司机控制器主手柄置于“0”位时,方向手柄才能操作。当方向手柄置于“向前”或“向后”位时,司机控制器主手柄才能在其全部活动范围内操作。

SS34000系机车当司机控制器的调速手柄处于“零”位时,通过()接通导线2033,使“零”位信号灯亮。

当主手柄在“降”、“保”、“升”位时,司机控制器的()闭合,使1ZJ动作。A、5号触头B、6号触头C、8号触头

司机控制器的手轮与手柄之间的联锁是由什么联锁装置来实现的?

()控制器的调速手柄和主司机控制器的换向Ⅲ手柄共用。

()控制器的调速手柄和主司机控制嚣的换向手柄共用。

机车的起动和调速由司机控制器控制。SS7c型电力机车的司机控制器有换向手柄和()手柄,为防止误操作设有机械联锁装置。

主司机控制器手柄提到升位时,()触头闭合,柴油机转速上升。A、8号触头B、9号触头C、7号触头D、6号触

司机控制器有哪些手柄位置?

控制手柄由0位移到一位,司机控制器SKQ中的()线间触指接通。A、309B与331B、309B与333C、331与333

司机控制器主手柄由“保”位提至“升”位柴油机转速不升的原因()。A、燃油泵接触器常开触点虚接B、司机控制器主手柄触指虚接C、燃油系统进空气D、无级调速箱失控

填空题()控制器的调速手柄和主司机控制器的换向Ⅲ手柄共用。

填空题机车的起动和调速由司机控制器控制。SS7c型电力机车的司机控制器有换向手柄和()手柄,为防止误操作设有机械联锁装置。

判断题一号线地铁列车司机控制器在方向手柄置于“0”位时,钥匙才能操作。在司机控制器主手柄置于“0”位时,方向手柄才能操作。当方向手柄置于“向前”或“向后”位时,司机控制器主手柄才能在其全部活动范围内操作。A对B错

单选题主司机控制器手柄提到升位时,()触头闭合,柴油机转速上升。A8号触头B9号触头C7号触头D6号触

填空题换向手柄置于前进位司机控制器KZ中的3号触指闭厶,牵引电空阀线圈()得电,机车呈牵引工况。

多选题司机控制器主手柄由“保”位提至“升”位柴油机转速不升的原因()。A燃油泵接触器常开触点虚接B司机控制器主手柄触指虚接C燃油系统进空气D无级调速箱失控

填空题换向手柄置于前进位,司机控制器KZ中的3号触指闭合,牵引电空阀线圈()得电,机车呈牵引工况。

填空题SS3B机车当司机控制器的调速手柄处于“零”位时,通过()接通导线2033,使“零”位信号灯亮。