判断题海难自救抛货属于货物损害事故。A对B错

判断题
海难自救抛货属于货物损害事故。
A

对

B

错

参考解析

解析： 暂无解析

相关考题：

船舶发生搁浅/触礁事故后，船员应本着“货主至上”的原则，在任何时候都应保证货物的安全，更不能有意抛货。此题为判断题(对，错)。
查看答案
下列紧急情况不属于货物损害事故的是()。A.货物移动B.海盗/暴力行为C.危险货物事故
查看答案
海难自救抛货属于货物损害事故。此题为判断题(对，错)。
查看答案
下列( )不属于海上货运事故。A.货物件数短少B.货物被扣留C.货物残损D.甲板货被抛出舷外
查看答案
以下属于协会货物保险条款承保的风险是( )。A、火灾、爆炸B、在避难港卸货C、共同海损牺牲D、抛货E、地震、火山爆发、雷电
查看答案
一货轮在航行中由于偏航而触礁，船身前部一侧被撞坏漏水，个别舱中部分货主的货物遭水浸而受损，为排除危难，使船体上浮而得以修理，船长下令排水，抛弃部分重货并发出呼救（）A、船身和货损属于共同海损B、货损及呼救费属于单独海损C、抛货及呼救费属于共同海损D、船身和抛货属于共同海损
查看答案
狭义上的货运事故是指运输中发生的货损货差事故。广义上的货运事故还可以包括运输单证差错、迟延交付货物、海运中的“无单放货”等情况。下列（）不属于货运事故。A、装卸工人操作不当造成货损B、船员管货过失造成货损C、承运人掌管之下货物被盗D、货物潜在缺陷
查看答案
（）属于货运事故中船公司的责任。A、货物包装不坚固B、驳船遭遇海难C、船舶不适航造成的损害D、对货物的故意或过失所造成的损害
查看答案
积载因数达到每吨不小于3立方米的货物则称为（）A、轻货B、重货C、泡货D、抛货E、轻泡货
查看答案
船舶发生海难事故，造成或者可能造成海洋环境重大污染损害的，谁有权强制采取避免或者减少污染损害的措施？
查看答案
发生危险事故后，若采取了抛货措施控制局面，应及时宣布共同海损。
查看答案
船舶发生搁浅/触礁事故后，船员应本着“货主至上”的原则，在任何时候都应保证货物的安全，更不能有意抛货。
查看答案
以下（）属于海难事故。A、大风浪B、碰撞C、寒冷
查看答案
海难自救抛货属于货物损害事故。
查看答案
下列紧急情况不属于货物损害事故的事（）。A、货物移动B、海盗、暴力行为C、危险货物事故
查看答案
下列紧急情况不属于货物损害事故的是（）.A、货物移动B、海盗/暴力行为C、海难自救抛货D、危险货物事故
查看答案
某载货船舶在航行途中因故搁浅，船长为了解除船、货共同危险，命令将部分货物抛入海中，从而使航行得以继续。上述搁浅和抛货的损失均属共同海损。
查看答案
发生损坏事故货物涉及重量的，到站应对（）。A、事故货件检斤B、完整货件检斤C、事故货件和完整货件分别检斤D、全批货物检斤
查看答案
以下属于协会货物保险条款C承保的风险是（）。A、火灾、爆炸B、在避难港卸货C、共同海损牺牲D、抛货E、地震、火山爆发、雷电
查看答案
单选题一货轮在航行中由于偏航而触礁，船身前部一侧被撞坏漏水，个别舱中部分货主的货物遭水浸而受损，为排除危难，使船体上浮而得以修理，船长下令排水，抛弃部分重货并发出呼救（）A船身和货损属于共同海损B货损及呼救费属于单独海损C抛货及呼救费属于共同海损D船身和抛货属于共同海损
查看答案
判断题船舶发生搁浅/触礁事故后，船员应本着“货主至上”的原则，在任何时候都应保证货物的安全，更不能有意抛货。A对B错
查看答案
单选题下列紧急情况不属于货物损害事故的是（）.A货物移动B海盗/暴力行为C海难自救抛货D危险货物事故
查看答案
单选题发生损坏事故货物涉及重量的，到站应对（）。A事故货件检斤B完整货件检斤C事故货件和完整货件分别检斤D全批货物检斤
查看答案
多选题积载因数达到每吨不小于3立方米的货物则称为（）A轻货B重货C泡货D抛货E轻泡货
查看答案
判断题某载货船舶在航行途中因故搁浅，船长为了解除船、货共同危险，命令将部分货物抛入海中，从而使航行得以继续。上述搁浅和抛货的损失均属共同海损。A对B错
查看答案
单选题狭义上的货运事故是指运输中发生的货损货差事故。广义上的货运事故还可以包括运输单证差错、迟延交付货物、海运中的“无单放货”等情况。下列（）不属于货运事故。A装卸工人操作不当造成货损B船员管货过失造成货损C承运人掌管之下货物被盗D货物潜在缺陷
查看答案
多选题（）属于货运事故中船公司的责任。A货物包装不坚固B驳船遭遇海难C船舶不适航造成的损害D对货物的故意或过失所造成的损害
查看答案
热门标签