发生危险事故后，若采取了抛货措施控制局面，应及时宣布共同海损。
发生危险事故后，若采取了抛货措施控制局面，应及时宣布共同海损。
相关考题：
构成共同海损的条件有（ ）。A.共同海损的损失必须是共同海损措施的直接的、合理的后果B.造成共同海损损失的共同海损措施最终必须有效果C.共同海损的牺牲是一般性质的，费用损失不是额外支付的D.导致共同海损的危险必须是真实存在的，危及船舶与货物共同安全的危险E.共同海损的措施必须是为了解除船、货的共同危险
船舶在航中途中因故搁浅，船长为了解除船货的共同危险，有意合理地将部分货物抛人海中，使船舶起浮，继续航行至目的港，搁浅和抛货造成的损失（）。A、前者属共同海损，后者属单独海损B、前者属单独海损，后者属共同海损C、都属共同海损D、都属单独海损
安全技术交底的内容应包括（）。A、施工过程的危险部位和环节及可能导致生产安全事故的因素B、针对危险因素采取的具体预防措施C、工程项目质量与工期控制的规定D、作业中应遵守的安全操作规程以及应注意的安全事项E、作业人员发现事故隐患应采取的措施、发生事故后应及时采取的避险和救援措施
安全技术交底的内容（）A、分部分项工程概况B、施工过程的危险部位和环节及可能导致生产安全事故的因素C、项目的成本支出及成本控制D、作业中应遵守的安全操作规程及应注意的安全事项E、作业人员发现事故隐患应采取的措施、发生事故后应及时采取的避险和救援措施
多选题安全技术交底的内容应包括（）。A施工过程的危险部位和环节及可能导致生产安全事故的因素B针对危险因素采取的具体预防措施C工程项目质量与工期控制的规定D作业中应遵守的安全操作规程以及应注意的安全事项E作业人员发现事故隐患应采取的措施、发生事故后应及时采取的避险和救援措施
多选题构成共同海损的条件（）。A共同海损的危险必须是实际存在的，不是主观臆测的B消除船、货共同危险而采取的措施必须是合理的C必须是属于非正常性质的损失D采取措施后，船方和货方都做出了一定的牺牲
单选题在船舶发生共同海损事故后的第一到港，船长与货方联合聘请检验人员对船货损失进行了检验后，还应（）.A写成海事报告，并取得港口当局或公证机关的签证B将检验报告递交港口当局或公证机关，并取得签证C及时宣布共同海损DA+B+C
多选题构成共同海损的条件有（ ）。A共同海损的损失必须是共同海损措施的直接的、合理的后果B造成共同海损损失的共同海损措施最终必须有效果C共同海损的牺牲是一般性质的，费用损失不是额外支付的D导致共同海损的危险必须是真实存在的，危及船舶与货物共同安全的危险E共同海损的措施必须是为了解除船、货的共同危险
单选题当船舶搁浅时需要抛货以帮助船舶起浮脱浅，从共同海损措施的合理性角度考虑，应先抛（）。Ⅰ．重货；Ⅱ．低价货；Ⅲ．集装箱货；Ⅳ．舱内货。AⅠ，ⅡBⅠ～ⅢCⅠ，ⅣDⅡ，Ⅲ