SS3型电力机车电气制动方式为()。 A、电阻制动、低速加馈B、半电阻制动C、再生制动D、涡流制动
SS3B机车在作高压试验检查加馈电阻制动,速度为“0”时,加馈制动电流应保持在() A、20AB、50AC、100A
为了使电阻制动在低速区也获得最大恒制动力特性,在机车上又采用了加馈电阻制动方式。() 此题为判断题(对，错)。
SS3型电力机车电气制动方式为（）。A、电阻制动、低速加馈B、电阻制动C、再生制动D、低速制动
当SS9型电力机车采用加馈制动，控制系统根据机车的速度首先自动调节励磁电流，当励磁电流达到最大后，则进入加馈制动工况。
SS3型电力机车高压试验时，为检查加馈电阻制动系统的正确性，应保持（）加馈制动电流。A、10AB、30AC、50AD、60A
SS3B机车在做高压试验检查加馈电阻制动，速度为“0“时，加馈制动电流应保持在（）。A、20AB、50AC、100A
从理论上讲加馈电阻制动（）使机车制停。A、可以B、不可以C、不确定
韶山3型4000系电力机车电气制动方式正确的是（）。A、电阻制动、低速加馈B、加馈制动C、再生制动D、电阻制动、高速加馈
韶山4改型电力机车采用的电制方法为（）。A、两级电阻制动B、加馈电阻制动C、电磁制动D、再生制动
SS3B型电力机车电气制动方式为：（）。A、电阻制动低速加馈B、反馈制动C、机械制动
SS8型电力机车采用（）制动。A、加馈电阻B、再生C、电阻D、加馈再生
SS3B型电力机车采用（）电阻制动。A、2级B、分级C、1级D、加馈
为了使电阻制动在低速区也获得最大恒制动力特性，在机车上又采用了加馈电阻制动方式。
判断题从理论上讲加馈电阻制动可以使机车制停。A对B错
单选题SS34000系机车在作高压试验检查加馈电阻制动，速度为“0”时，加馈制动电流应保持在（）。A20AB50AC100A
单选题SS3B型电力机车电气制动方式为（）。A电阻制动、低速加馈B电阻制动C再生制动D低速制动
判断题SS3B机车加馈电阻制动时，要开通主整流桥1ZGZ、2ZGZ的大桥相控输出整流电压对制动电流加馈。A对B错
判断题为了使电阻制动在低速区也获得最大恒制动力特性，在机车上又采用了加馈电阻制动方式。A对B错
单选题韶山3型4000系电力机车电阻制动，当速度为0时，仍保持（）加馈制动电流。A20AB40AC50AD30A
单选题SS8型电力机车采用（）制动。A加馈电阻B再生C电阻D加馈再生
单选题韶山4改型电力机车采用的电制方法为（）。A两级电阻制动B加馈电阻制动C电磁制动D再生制动
单选题SS3B型电力机车采用（）电阻制动。A2 级B分级C1 级D加馈
单选题韶山3型4000系电力机车电气制动方式正确的是（）。A电阻制动、低速加馈B加馈制动C再生制动D电阻制动、高速加馈
单选题SS3B型电力机车电气制动方式为：（）。A电阻制动低速加馈B反馈制动C机械制动