泵控型舵机采用的主泵油压启阀式主油路锁闭阀可以( )。A.自动隔断漏油严重的转舵油缸B.隔断因故需停用的转舵油缸C.辅泵失压时隔断主油路供油D.舵转到指令鸵角时隔断主泵与转舵油缸
泵控型舵机采用辅泵油压启阀式主油路锁闭阀可以( )。A.自动隔断漏油严重的油缸供油B.辅泵失压时隔断主油路C.舵转到指令舵角时隔断主泵和转舵油缸D.隔断因故需停用的转舵油缸供油
液压舵机转舵方向是靠改变转舵油缸供油的方向来实现的。此题为判断题(对，错)。
平衡阀与顶升液压油缸、液压马达之间的连接可用软管连接；A对B错
平衡阀与变幅油缸，伸缩油缸和卷扬油马达的连接不得用连软管接；A对B错
主油缸活塞退不出，可能的原因有（）A、限位油的小活塞卡死；B、油温过高C、退活塞电磁阀卡死D、主油缸无杆腔与补油管连接的阻尼孔太小
摆缸式转舵机构不具有（）特点。A、无侧推力B、采用双作用式油缸C、采用高压软管D、油缸密封性差
连接油罐到加油机之间的输油管线叫（）。A、进油管B、出油管C、连通软管D、通气管
轴转式内曲线液压马达与进出油管以软管相接是为了（）A、减振B、减轻液压冲击C、配油轴径向和轴向位置是可微调的D、便于安装
液压油通过左、右油管，分别与空动缸两侧相连，分别给主付机油缸供液压油。（）
平衡阀与变幅油缸，伸缩油缸和卷扬油马达的连接不得用连软管接。
平衡阀与顶升液压油缸、液压马达之间的连接可用软管连接。
使用歧管压力计时，低压接头应用（）相接。A、红色软管与低压检修阀B、红色软管与高压检修阀C、蓝色软管与低压检修阀D、蓝色软管与高压检修阀
汽车和轮胎起重机中，平衡阀应尽可能靠近变幅油缸，以缩短无杆腔中高压袖对油管的作用长度，相互之间严禁采用（）连接。A、变幅油缸；B、无杆腔；C、支腿油缸；D、软管
判断题平衡阀与顶升液压油缸、液压马达之间的连接可用软管连接；A对B错
判断题液压油通过左、右油管，分别与空动缸两侧相连，分别给主付机油缸供液压油。（）A对B错
单选题撞杆和转舵油缸间的V型密封圈的开口应朝向（）。A油缸内壁B撞杆圆周面C舵柄D与C反向
单选题舵机采用主泵油压启阀式主油路锁闭阀不能（）。A在舵到位时隔断主泵和转舵油缸B隔断备用主泵C在停用时隔断主泵和转舵油缸D油缸漏泄时隔断主泵供油
单选题阀控型舵机的主油路在换向阀与转舵油缸之间所设的溢流阀的主要作用是（）。A舵叶受风浪冲击时防设备受损B避免过大的换向冲击C防止主泵过载DA和C
单选题摆缸式转舵机构的特点中不对的是（）。A进排油量不等，油路中需采取容积补偿措施B扭矩特性好C主油管工用高压软管D常用活塞式双作用油缸，内表面加工及密封要求高
单选题阀控型舵机安全阀应设在（）油路上。A定量泵与换向阀之间B换向阀与转舵油缸之间CA和BDA或B
单选题不会使液压舵机转舵太慢的是（）。A主泵容积效率低B泵控型舵机辅泵容积效率低C转舵油缸旁通阀漏D阀控型舵机换向阀内漏泄太大
单选题轴转式内曲线液压马达与进出油管以软管相接是为了：（）。A减振B减轻液压冲击C配油轴径向和轴向位置是可微调的D便于安装
单选题泵控型舵机采用辅泵油压启阀式主油路锁闭阀不能（）。A隔断备用主泵B辅泵失压时隔断主油路C舵机停用时隔断主泵和转舵油缸D舵转到指令舵角时隔断主泵和转舵油缸
单选题（）转舵机构的主油管与油缸之间要以软管连接。A转叶式B滚轮式C摆缸式D拨叉式
单选题泵控型舵机采用的主泵油压启阀式主油路锁闭阀可以（）。A自动隔断漏油严重的转舵油缸B隔断因故需停用的转舵油缸C辅泵失压时隔断主油路供油D舵转到指令舵角时隔断主泵与转舵油缸
单选题摆缸式转舵机构不具有（）特点。A无侧推力B采用双作用式油缸C采用高压软管D油缸密封性差