判断题地下防水工程，后浇缝补缝施工，施工期的温度宜尽量与缝两侧混凝土施工时的温度保持相同。A对B错
判断题
地下防水工程，后浇缝补缝施工，施工期的温度宜尽量与缝两侧混凝土施工时的温度保持相同。
A
对
B
错
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关于地铁车站结构后浇缝施工要求的说法，正确的是（）。A.后浇缝位置应设于受力和变形较大处B.后浇混凝土养护期不应少于28dC.后浇混凝土施工应在其两侧混凝土龄期达到28d后进行D.应采用补偿收缩混凝土E.两侧混凝土应凿毛、清理干净、保持湿润、并刷水泥浆后粘贴遇水膨胀胶条
防水构筑物的后浇缝是刚性接缝，设置后浇缝的目的是减少混凝土收缩，对于后浇缝的施工要求，下述( )不合规定。A.后浇缝应在其两侧混凝土龄期达到六星期再施工B.后浇缝应采用补偿收缩混凝土浇筑，其强度等级不应低于两侧混凝土C.后浇缝混凝土的养护时间不得少于2个月D.后浇缝混凝土施工温度应低于两侧混凝土的施工温度
地下室防水混凝土后浇带的一般构造，下列哪条不正确？( )A.应在其两侧混凝土浇筑完毕6个星期后再进行后浇带施工B.后浇缝混凝土应优先选用补偿收缩混凝土C.后浇带混凝土施工温度应高于两侧混凝土施工温度D.湿润养护时间不少于4星期
后浇带的特点错误的是（）。A、后浇带在施工期间存在，是一种特殊的、临时性沉降缝和收缩缝B、后浇带的钢筋一次成型，混凝土后浇C、后浇带既可以解决超大体积混凝土浇筑中的施工收缩缝问题，又可以解决高低结构的沉降变形协调问题D、后浇带的浇筑时间宜选择气温较高时，可用浇筑水泥或水泥中掺微量铝粉的混凝土
关于地铁车站结构后浇缝施工要求的说法，正确的是（）。A、后浇缝位置应设于受力和变形较大处B、后浇带可做成平直缝、阶梯形或楔形缝C、后浇混凝土施工应在其两侧混凝土龄期达到28d后进行D、应采用补偿收缩防水混凝土E、后浇带间距宜为30～60m
防水混凝土的变形缝，施工缝，后浇缝是防水的薄弱环节，处理不当，极易引起渗漏，下列关于变形缝，后浇缝的处理论述错误的是（）A、变形缝的宽度宜为20~30mm，通常采用止水带，止水条等高分子防水材料和接缝密封材料.B、对于压力大于0.3MP，变形量为20~30mm，结构厚度大于和等于300mm的变形缝，应采用中埋式橡胶止水带C、当地下室为大面积防水混凝土结构时，为防止结构变形，开裂造成渗漏水，在设计与施工时需留设后浇缝，缝内钢筋可以断开.D、后浇缝是一种刚性接缝，应设在受力和变形较小的部位，宽度以1米为宜.
多选题关于地铁车站结构后浇缝施工要求的说法，正确的是（）。A后浇缝位置应设于受力和变形较大处B后浇带可做成平直缝、阶梯形或楔形缝C后浇混凝土施工应在其两侧混凝土龄期达到28d后进行D应采用补偿收缩防水混凝土E后浇带间距宜为30～60m