单选题购置新车，有三种方案可供选择：第一种车寿命周期费用为98万元，系统效率为77万吨千米/车年；第二种车寿命周期费用为67万元，系统效率为56万吨千米/车年；第三种车寿命周期费用为78万元，系统效率为59万吨千米/车年，选择（）方案比较好。A第一种B第三种C第二种D都不好
单选题
购置新车，有三种方案可供选择：第一种车寿命周期费用为98万元，系统效率为77万吨千米/车年；第二种车寿命周期费用为67万元，系统效率为56万吨千米/车年；第三种车寿命周期费用为78万元，系统效率为59万吨千米/车年，选择（）方案比较好。
A
第一种
B
第三种
C
第二种
D
都不好
参考解析
解析：
本题考查费用效率分析法。第一种车费用效率：77÷98≈0.79;第二种车费用效率：56÷67≈0.84;第三种车费用效率：59÷78≈0.76。显然购买第二种车较有利，同样支出一万元费用所获得系统效率最高。
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（四）什么是设备的寿命周期费用？它具体包括哪些费用？在对设备进行技术改造时如何使用寿命周期费用法进行经济性分析？某工厂为提高现有生产线的生产能力而进行改造，要求改造后设备的生产能力在100万吨到230万吨/年之间，使用寿命为8年。工厂拟定了三种技术改造方案A方案：预计一次性投资55万元，改造后的寿命周期为4年，年均维持费用为20万元，年产量为120万吨。为满足8年使用寿命要求，在第4年末需要再次进行改造，再次改造的一次性投资金额、年均维持费用、使用寿命及年产量与第一次相同。B方案：预计一次性投资l50万元，改造后的寿命周期为8年，年均维持费用为l0万元，年产量为140万吨。C方案：预计一次性投资220万元，改造后的寿命周期为8年，年均维持费用为11万元，年产量为210万吨。若目前旧设备的现值为20万元，折现率为10%，报废后残值为零，试从A.B.C三个技术改造方案中选择一个最优方案。
关于费用效率正确的是（ ）。A．费用效率＝系统效率（SE）/[设置费（IC）十维持费（SC）]B．CE值愈小愈好C．费用效率＝系统效率（SE）/寿命周期费用（LCC）D．如果CE公式的分子为一定值，则可认为寿命周期成本少者为好。E．费用效率＝系统效率（SE）/设置费（IC）+维持费（SC）
现有甲、乙两种设备方案。其中，甲设备的购置费用为180万元，乙设备的购置费用 为260万元，寿命周期均为10年；甲设备每年的维持费用为90万元，乙设备每年的维持费用为 80万元，资金年利率10% ,那么（ ）。 A.甲设备方案好 B.乙设备方案好C.两个方案一样 D.无法判定
现有甲、乙两种设备方案。其中，甲设备的购置费用为180万元，乙设备的购置费用为260万元，寿命周期均为10年;甲设备每年的维持费用为90万元，乙设备每年的维持费用为80万元，资金年利率10%，那么( )。A:甲设备方案好B:乙设备方案好C:两个方案一样D:无法判定
下列工程寿命周期成本分析法的特点正确的是（）A.当选择系统时，只考虑设置费。B.在系统开发的初期就考虑寿命周期成本。C.进行设置费与维持费的权衡，系统效率与寿命周期成本的权衡，以及开发、设置所需的时间与寿命周期成本之间的权衡。D.进行“费用设计”，将寿命周期成本作为系统开发的次要因素。
某汽车运输公司2015年拥有营运车辆100辆，年工作车日为28105车日，完好车日为29200车日，由于燃料供应不足等原因停驶的车日数为1095车日，随着运输任务的不断增加，该公司拟在2016年11月购置新车10辆，可选车型为甲，乙，丙三种，各车型车辆的寿命周期费用和系统效率如下表：该公司2015年的车辆停驶率为（）A.3.0% B.5.0% C.7.0% D.7.5% E.8.0%
某运输企业欲购买新车，有AB两类车型可供选择，经预测A型车的寿命周期费用为330万元，系统效率为460万吨公里／车年，8型车的寿命周期费用为280万元，系统效率为375万吨公里／车年，则（）为最优选择。A.A型车B.B型车C.两者均可D.无法确定
某汽车运输公司2015年拥有营运车辆100辆，年工作车日为28105车日，完好车日为29200车日，由于燃料供应不足等原因停驶的车日数为1095车日，随着运输任务的不断增加，该公司拟在2016年11月购置新车10辆，可选车型为甲，乙，丙三种，各车型车辆的寿命周期费用和系统效率如下表：乙车型的费用效率为（）A.0.185 B.0.200 C.0.220 D.0.225 E.0.322
某汽车运输公司2015年拥有营运车辆100辆，年工作车日为28105车日，完好车日为29200车日，由于燃料供应不足等原因停驶的车日数为1095车日，随着运输任务的不断增加，该公司拟在2016年11月购置新车10辆，可选车型为甲，乙，丙三种，各车型车辆的寿命周期费用和系统效率如下表：该公司2015年的车辆工作率为（）A.60% B.65% C.77% D.79% E.80%
某汽车运输公司2015年拥有营运车辆100辆，年工作车日为28105车日，完好车日为29200车日，由于燃料供应不足等原因停驶的车日数为1095车日，随着运输任务的不断增加，该公司拟在2016年11月购置新车10辆，可选车型为甲，乙，丙三种，各车型车辆的寿命周期费用和系统效率如下表：采用费用效率分析法选择购置车型，则（）A.最优方案为甲车型 B.乙车型的系统效率最低 C.丙车型的系统效率最高D.甲车型的系统效率为0.5 E.乙车型优于丙车型
现有A型车的车辆购置方案，A车的购置费用为212000元，每年使用费为38500元，使用年限均为10年，年利率为10％，预计年收益42000元。A车每年购置总费用为（）元。A.86482．5B.64492．4C.72992．4D.50432．3E.98359.5
现有两个可供选择的设备购置方案A和B：A方案的初期投资为2万元，寿命期为10年，年运行费用为1万元；B方案的初期投资额为1．7万元，寿命期也为10年，年运行费用为1．3万元。i=8％，则A方案较B方案相当于现时点少投入( )元。已知：(P／A，8％，10)=6．710。A.17650B.16456C.18747D.17130
某运输企业欲购买新车，有AB两类车型可供选择，经预测A型车的寿命周期费用为330万元，系统效率为460万吨公里/车年，B型车的寿命周期费用为280万元，系统效率为375万吨公里/车年，则（ ）为最优选择。A、车型AB、车型BC、两者均可D、无法确定
现有A型车的车辆购置方案，A车的购置费用为212000元，每年使用费为38500元，使用年限均为10年，年利率为10%，预计年收益42000元。现增B型车的车辆购置方案，B车的购置费用为195000元，每年使用费为39700元，使用年限均为10年，年利率为10%，则A方案与B方案之间（）。A、A型车为最优选择B、B型车为最优选择C、两车评价结果相同D、条件不足无法判断E、以上都不正确
多选题对于工程寿命周期成本分析法的特点，叙述正确的有（）。A当选择系统时，只需考虑设置费B在系统开发的初期就考虑寿命周期成本C进行费用设计，将寿命周期成本作为系统开发的主要因素D进行设置费与维持费的权衡，系统效率与寿命周期成本之间的权衡E进行开发、设置所需的时间与寿命周期成本之间的权衡
单选题现有A型车的车辆购置方案，A车的购置费用为212000元，每年使用费为38500元，使用年限均为10年，年利率为10%，预计年收益42000元。现增B型车的车辆购置方案，B车的购置费用为195000元，每年使用费为39700元，使用年限均为10年，年利率为10%，则A方案与B方案之间（）。AA型车为最优选择BB型车为最优选择C两车评价结果相同D条件不足无法判断E以上都不正确
单选题关于工程寿命周期成本分析法的特点，叙述错误的是（）。A当选择系统时，不仅考虑设置费，还要研究所有的费用B在系统开发的后期考虑寿命周期成本C进行费用设计，将寿命周期成本作为系统开发的主要因素D进行设置费与维持费的权衡，系统效率与寿命周期成本之间的权衡，以及开发、设置所需的时间与寿命周期成本之间的权衡
单选题某运输企业欲购买新车，有AB两类车型可供选择，经预测A型车的寿命周期费用为330万元，系统效率为460万吨公里/车年，B型车的寿命周期费用为280万元，系统效率为375万吨公里/车年，则()为最优选择。A车型AB车型BC两者均可D无法确定
单选题现有A型车的车辆购置方案，A车的购置费用为212000元，每年使用费为38500元，使用年限均为10年，年利率为10%，预计年收益42000元。A车每年购置总费用为()元。A86482.5B64492.4C72992.4D50432.3E98359.5
单选题现有两种车辆购置方案，经预测A型车的寿命周期费用为220万元，系统效率为380万吨千米/车年，B型车的寿命周期费用为250万元，系统效率为420万吨千米/车年，则车型()为最优选择。AABBC两者均可D条件不足，无法确定