单选题TB10621—2009《高速铁路设计规范》中还规定采用2×25KV的AT供电方式时接触电压长期持续值不应高于()V,瞬时(0.1s)值不应高于842V。A50B60C70D100

单选题
TB10621—2009《高速铁路设计规范》中还规定采用2×25KV的AT供电方式时接触电压长期持续值不应高于()V,瞬时(0.1s)值不应高于842V。
A

50

B

60

C

70

D

100


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

接触网额定电压值为25kV,最高工作电压为27.5kV,短时(5min)最高工作电压()kV,最低工作电压为19kV(高速铁路为20kV)。 A.110B.220C.29D.25

下列关于集中器供电方式及电压范围说法正确的是()。 A.I型集中器通信方式可采用三相四线供电方式,电压范围为AC380V±20%B.I型集中器通信方式可采用单相供电方式,电压范围为AC220V±20%C.II型集中器可采用三相四线供电方式,电压范围为AC380V±20%D.II型集中器采用单相供电方式,电压范围为AC220V±20%

电机车车供电电压采用交流时不应超过()V。 A.400B.500C.600

36、直流系统对负载供电,应按电压等级设置直流小母线供电方式,不应采用分电屏供电方式。( 分电屏供电方式,不应采用直流小母线供电方式)

特低电压属既能防止间接接触电击也能防止直接接触电击的安全技术措施。下列相关说法中,错误的是()A.具有依靠特低电压供电的设备属于III类设备B.我国规定工频有效值的额定值有42 V、36 V、24 V、1 2 V和6VC.凡特别危险环境使用的手持电动工具应采用42 V特低电压的III类工具D.当电气设备采用24 V以上特低电压时,必须采取间接接触电击的防护措施

200MW及以上机组主厂房内的低压厂用电供电方式和电压,下述选项正确的是()。A.应采用动力和照明合用供电方式,电压宜采用380V/220V;B.应采用动力与照明分开供电方式,动力网络电压宜采用380V;C.采用动力与照明分开供电方式,动力网络电压采用660V;D.采用动力与照明分用的供电方式,电压采用660V/380V。

根据《江苏移动数据机房规范实施细则》,数据机房的供电方式规定()。A、可采用-48V直流供电方式或交流220V供电方式B、可采用-24V直流供电方式或交流220V供电方式C、只能采用-48V直流供电方式D、只能采用交流220V供电方式

《电子式绝缘电阻表检定规程》中规定其工作电源采用交流供电时,其电源应满足(),当工作电源采用电池供电时,电池电压必须满足正常使用范围。    A、220V(1±10%);B、220V(1±5%);C、220V(1±2%);D、220V(1±1%)。

接触网额定电压值为25kV,最高工作电压为27.5kV,短时(5min)最高工作电压()kV,最低工作电压为19kV(高速铁路为20kV)。A、27B、28C、29D、30

客车采用集中供电方式,其供电电压为线电压380V、相电压220V。

在任何运行方式下,采用1500V直流牵引供电系统,接触网最高电压不得高于()V。A、1800B、2000C、2200D、2500

TB10621—2009《高速铁路设计规范》中还规定采用2×25KV的AT供电方式时接触电压长期持续值不应高于()V,瞬时(0.1s)值不应高于842V。A、50B、60C、70D、100

在我国TB10621—2009《高速铁路设计规范》中已经明确规定高速铁路正线牵引网应采用()的AT供电方式。A、2*25KVB、2*27.5KVC、2*20KVD、2*29KV

接触网额定电压值为25kv,最高工作电压为()。

下列说法正确的是()。A、1号线牵引供电系统采用DC1500V架空接触网B、接触网系统采用直流供电方式,额定电压为AC1500VC、允许电压波动范围为DC1000V~1800VD、正线接触网满足列车最高运行速度80km/h的要求

牵引网以2×25KV电压供电,并在网内分散设置自耦变压器降压至25KV供电力牵引用。

高速铁路接触网,目前主要采用直接供电方式带回流线和自耦变压器供电方式。

沈阳地铁车辆供电方式:架空接触网(隧道内采用刚性接触网,车场及出入段线采用柔性接触网)供电,电压变化范围:()。A、AC1000V~1800VB、DC1000V~1800VC、DC1500V~1800VD、DC1000V~1500V

下列情况中应采用调压或稳压设备来满足要求的为:()A、设备由市电直接供电时,供电电压便宜超出额定电压值的-10%~5%,或超出设备允许的电压范围。B、设备非直接由市电供电,市电电压值超出额定电压值的-15%~10%,或超出直流电源设备允许交流输入的电压变动范围。C、要求交流不间断或无瞬变的通信负荷。D、市电发生异常时。

TB10621—2009《高速铁路设计规范》中还规定采用2×25KV的AT供电方式时接触电压长期持续值不应高于60V,瞬时(0.1s)值不应高于842V。

()方式是指在电压允许偏差范围内,供电电压的调整使电网高峰负荷时的电压值高于低谷负荷时的电压值。

单选题在任何运行方式下,采用1500V直流牵引供电系统,接触网最高电压不得高于()V。A1800B2000C2200D2500

判断题TB10621—2009《高速铁路设计规范》中还规定采用2×25KV的AT供电方式时接触电压长期持续值不应高于60V,瞬时(0.1s)值不应高于842V。A对B错

多选题下列情况中应采用调压或稳压设备来满足要求的为:()A设备由市电直接供电时,供电电压便宜超出额定电压值的-10%~5%,或超出设备允许的电压范围。B设备非直接由市电供电,市电电压值超出额定电压值的-15%~10%,或超出直流电源设备允许交流输入的电压变动范围。C要求交流不间断或无瞬变的通信负荷。D市电发生异常时。

填空题接触网额定电压值为25kv,最高工作电压为()。

单选题沈阳地铁车辆供电方式:架空接触网(隧道内采用刚性接触网,车场及出入段线采用柔性接触网)供电,电压变化范围:()。AAC1000V~1800VBDC1000V~1800VCDC1500V~1800VDDC1000V~1500V

单选题在我国TB10621—2009《高速铁路设计规范》中已经明确规定高速铁路正线牵引网应采用()的AT供电方式。A2*25KVB2*27.5KVC2*20KVD2*29KV

单选题TB10621—2009《高速铁路设计规范》中还规定采用2×25KV的AT供电方式时接触电压长期持续值不应高于60V,瞬时(0.1s)值不应高于()V。A250B842C800D480