柴油机电控系统，主要由（）等组成。A、传感器B、执行器C、发动机电控单元（ECU）D、传感器、执行器和发动机电控单元（ECU）
电控发动机凸轮轴位置传感器向ECU输入凸轮轴转速信号，是点火和燃油喷射的主控信号。
有的电控汽油喷射发动机的快怠速是由ECU控制怠速控制阀来完成的。
从部件上看，电控汽油喷射系统主要由（）三部分组成。A、进气系统、节气门、ECUB、供油系统、进气系统、ECUC、进气系统、汽油喷射系统、节气门D、化油器、进气系统、ECU
在装有氧传感器的电控燃油喷射发动机上，电控喷射系统在所有的工况下都进行闭环控制。
电控燃油供给系统，空气供给系统的作用是根据发动机的工作状态提供适量的空气，同时向ECU传递信息，以此控制点火和转速。
汽油供给系统的功用是利用电动汽油泵向喷油器提供足够压力的汽油，（）再根据来自ECU的控制信号，向进气歧管内节气门体中或进气门上方喷射定量的汽油。A、传感器B、喷油器C、氧传感器
曲轴位置传感器是发动机电子控制系统中最主要的传感器之一，它向ECU提供（）。A、点火时刻（点火提前角）B、确认曲轴位置的信号C、活塞上止点、曲轴转角及发动机转速信号D、发动机工况信号
电控汽油喷射系统，是根据检测的空气量信号及各种工况参数的信号，由ECU计算出发动机燃烧所需要的燃油量，并向喷油器提供喷油脉冲信号，然后将加有一定压力的汽油，通过喷油器供给发动机。
电控汽油喷射发动机，是由电子控制器ECU控制点火系统，其点火提前角包括（）、基本点火提前角和（）三部分。
现代汽车采用电控汽油喷射系统的主要的目的是：使发动机有最佳的空燃比和点火正时。
电控汽油喷射系统中用来检测发动机转速的传感器是（）A、曲轴位置传感器B、车速传感器C、氧传感器D、爆燃传感器
电控发动机控制系统中，（）存放了发动机各种工况的最佳喷射持续时间。A、电控单元B、执行器C、温度传感器D、压力调节器
汽油喷射电控系统：通过（）检测发动机状态，经微机判断、计算，使发动机在不同的工况下，均能获得合适空燃比的（）。
进气歧管压力计量式的电控汽油喷射系统，是将进气歧管绝对压力和（）信号送到ECU，由ECU根据该信号计算出吸入发动机的空气量。A、发动机转速B、汽缸压力C、进气管歧管温度
传感器是电控汽油喷射系统的“触角”，是感知信息的部件，它负责向ECU提供汽车的运行状况和发动机的工况。
电控柴油机喷射系统的（）作用是检测出发动机或喷油泵本身的运行状态。A、传感器B、执行器C、发动机电控单元（ECU）D、电磁阀
传感器用来监测发动机的最佳工况，感知各种信号并传输给ECU。
电控发动机在同步喷射同时增加异步喷射的工况是（）A、汽车等速B、汽车急加速C、汽车匀加速D、汽车高速
电控汽油发动机的ECU根据发动机冷却液温度修正喷油时间和点火正时，使发动机工况处于最佳状态。
单选题电控汽油喷射系统中用来检测发动机转速的传感器是（）A曲轴位置传感器B车速传感器C氧传感器D爆燃传感器
单选题从部件上看，电控汽油喷射系统主要由（）三部分组成。A进气系统、节气门、ECUB供油系统、进气系统、ECUC进气系统、汽油喷射系统、节气门D化油器、进气系统、ECU
多选题曲轴位置传感器是发动机电子控制系统中最主要的传感器之一，它向ECU提供（）。A点火时刻（点火提前角）B确认曲轴位置的信号C活塞上止点、曲轴转角及发动机转速信号D发动机工况信号
判断题电控汽油喷射系统，是根据检测的空气量信号及各种工况参数的信号，由ECU计算出发动机燃烧所需要的燃油量，并向喷油器提供喷油脉冲信号，然后将加有一定压力的汽油，通过喷油器供给发动机。A对B错
判断题在装有氧传感器的电控燃油喷射发动机上，电控喷射系统在所有的工况下都进行闭环控制。A对B错
单选题进气歧管压力计量式的电控汽油喷射系统，是将进气歧管绝对压力和（）信号送到ECU，由ECU根据该信号计算出吸入发动机的空气量。A发动机转速B汽缸压力C进气管歧管温度