判断题一般情况下,铁路路线各坡段的坡度不小于限制坡度。A对B错

判断题
一般情况下,铁路路线各坡段的坡度不小于限制坡度。
A

B


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相关考题:

《普速铁路线路修理规则》规定,线路上冻起高度超过20mm时,两端顺坡之间应有不短于( )的过渡段,其坡度应与线路坡度一致。 A.10mB.15mC.20mD.25m

路线纵断面上同一坡段两点间的高差与其水平距离的比值为()。A、路线横坡B、路线纵坡C、路线坡度D、路线斜度

相邻坡段的坡度差是两相邻坡段的坡度代数差。() 此题为判断题(对,错)。

单坡跨度大于多少米的平屋面宜做结构找坡且坡度不应小于多少?( )A.6m,坡度不小于1%B.7m,坡度不小于2%C.8m,坡度不小于4%D.9m,坡度不小于3%

道路路线坡度变化时,在坡段间以曲线相连,这种在竖直面上连接不同坡段的曲线叫做竖曲线。

线路限制坡度Ⅰ级铁路一般地段(),困难地段()。

在正常情况下隧道内排水坡度应与线路坡度一致。在隧道中的分坡平段范围内和车站内的隧道,排水沟底应有不小于()坡度。A、1‰B、1.5‰C、2‰D、3‰

相邻坡段的坡度差,当I级、II级铁路大于()时,相邻坡段应以圆曲线型竖曲线连接。

相邻坡段的坡度差是两相邻坡段的坡度代数差。

在铁路新线设计时,一般是列车以机车计算速度在下列坡道上作等速运行为条件来确定货物列车的牵引质量()。A、平坡B、加力坡C、限制坡度/2D、限制坡度

重载铁路的限制坡度规定:空车方向最大限制坡度在()之间。

我国铁路规定:在Ⅰ、Ⅱ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于(),Ⅲ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于()时,应以竖曲线连接两个相邻坡段。

关于限制坡度的说法错误的是:()。A、限制坡度是指在一个区段上,决定一台某类型机车所能牵引的货物列车重量(最大值)的坡度B、限制坡度的大小影响一个区段甚至全铁路线的运输能力C、限制坡度小,列车重量就要减少,运输能力就小D、限制坡度过小会使工程量增大,造价提高

关于限制坡度描述正确的是()A、一个区段上,机车所能牵引的货物列车重量最大值的坡度B、限制坡度不影响整条铁路线路的运输能力C、限制坡度越小,运输能力越大D、限制坡度越小,线路工程造价越大E、一个区段,决定一台某一类型机车所能牵引货物列车重量(最大值)的坡度

《铁路线路设计规范》规定,(),需用竖曲线连接。A、Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于3‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于4‰时B、Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差小于3‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差小于4‰时C、Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于2‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于3‰时D、Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于1‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于2‰时

一般情况下,铁路路线各坡段的坡度不小于限制坡度。

公路定线放坡的坡度一般是()。A、最大纵坡B、最小纵坡C、合成坡度D、平均坡度

相邻坡段的坡度差,当Ⅲ级铁路大于()时,相邻坡段应以圆曲线型竖曲线连接。

单选题在铁路新线设计时,一般是列车以机车计算速度在下列坡道上作等速运行为条件来确定货物列车的牵引质量()。A平坡B加力坡C限制坡度/2D限制坡度

单选题路线纵断面上同一坡段两点间的高差与其水平距离的比值为()。A路线横坡B路线纵坡C路线坡度D路线斜度

填空题相邻坡段的坡度差,当I级、II级铁路大于()时,相邻坡段应以圆曲线型竖曲线连接。

判断题相邻坡段的坡度差是两相邻坡段的坡度代数差。A对B错

单选题关于限制坡度的说法错误的是:()。A限制坡度是指在一个区段上,决定一台某类型机车所能牵引的货物列车重量(最大值)的坡度B限制坡度的大小影响一个区段甚至全铁路线的运输能力C限制坡度小,列车重量就要减少,运输能力就小D限制坡度过小会使工程量增大,造价提高

填空题我国铁路规定:在Ⅰ、Ⅱ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于(),Ⅲ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于()时,应以竖曲线连接两个相邻坡段。

单选题《铁路线路设计规范》规定,(),需用竖曲线连接。AⅠ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于3‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于4‰时BⅠ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差小于3‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差小于4‰时CⅠ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于2‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于3‰时DⅠ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于1‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于2‰时

判断题道路路线坡度变化时,在坡段间以曲线相连,这种在竖直面上连接不同坡段的曲线叫做竖曲线。A对B错

单选题在正常情况下隧道内排水坡度应与线路坡度一致。在隧道中的分坡平段范围内和车站内的隧道,排水沟底应有不小于()坡度。A1‰B1.5‰C2‰D3‰