判断题台车架第二根梁为中间梁,用以安装中心皿及侧皿,不用来固定牵引电机。A对B错

判断题
台车架第二根梁为中间梁,用以安装中心皿及侧皿,不用来固定牵引电机。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

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SS3型电力机车纵向力的传递顺序为车体重量→牵引电机小齿轮→大齿轮→()→轴箱→轴箱拉杆→转向架构架侧梁→转向架构架牵引梁→牵引装置→车体枕梁→车体牵引梁→车钩。 A、车轮B、车轴C、轮心D、轮箍

机车牵引缓冲装置安装在车体底架的()内。 A、边架B、侧梁C、台架D、牵引梁

SS3型电力机车平拉杆牵引座位于车体底架的()上。 A、侧梁B、牵引车体梁C、枕梁D、中间梁

独立梁与楼盖梁模板安装应遵守下列()规定。 A、安装独立梁模板时严禁操作人员站在底模上操作及行走。B、面板应与次梁及主梁连接牢固C、主梁应与支架立柱连接牢固D、梁侧模应边安装边与底模连接固定E、面板起拱应在侧模与支架的主、次梁固定之后进行

位于底架两端头,用来安装车钩缓冲装置()。A、地板B、缓冲梁和牵引梁C、边梁D、中梁

SS7E型电力机车的()用来安装牵引缓冲装置,传递牵引力、制动力,并承受冲击力的作用。A、侧梁B、变压器梁C、牵引梁D、构架

边梁式车架有()的缺点,为此许多汽车采用中梁式车架,以克服边梁式车架的缺点。A、结构简单B、安装固定方便C、结构复杂D、扭转刚度小

电力机车牵引缓冲装置安装在车体底架的()上。A、边梁B、侧梁C、牵引梁

砂箱一般安装在构架的()上。A、端梁B、枕粱C、牵引梁D、侧梁

人力制动机配件齐全,无破损、()。中梁、侧梁、端梁、枕梁、横梁及牵引梁无裂损;中梁及侧梁下垂、车体倾斜或外胀不超限;铁路货车车号自动识别标签无失效()除外、丢失。

构架主要探伤部位()。A、侧梁与横梁连接焊缝B、牵引电机安装座C、齿轮箱吊杆D、牵引拉杆安装座

“始发列车检查范围和质量标准”:中梁、侧梁、端梁、枕梁、横梁及牵引梁无(),侧梁下垂、车体倾斜或外胀不超限。A、弯曲B、变形C、裂损D、折断

ZG80——1500型电机车共有()个中心皿。

SS9型电力机车底架上用来安装车钩缓冲装置的梁应是()。A、枕梁B、横梁C、牵引梁

构架主要应力集中点()。A、构架侧梁与横梁连接焊缝及圆弧处B、牵引电机安装座C、齿轮箱吊杆座D、牵引拉杆安装座

SS9型电力机车底架上用来安装车钩缓冲装置的梁应是()。A、枕梁B、横梁C、牵引梁D、中梁

台车架第二根梁为中间梁,用以安装中心皿及侧皿,不用来固定牵引电机。

牵引电机采用抱轴式、半悬挂方式安装在()上。A、转向架构架B、车体底架C、车体枕梁D、牵引梁

SS4改电力机车的()用来安装牵引缓冲装置。A、牵引梁B、枕梁C、变压器梁D、转向架

中心皿可以传递牵引力。

边梁式车架由两根纵梁及连接两根纵梁的若干根()组成。A、正梁B、边梁C、横梁D、上梁

单选题SS7E型电力机车的()用来安装牵引缓冲装置,传递牵引力、制动力,并承受冲击力的作用。A侧梁B变压器梁C牵引梁D构架

单选题边梁式车架有()的缺点,为此许多汽车采用中梁式车架,以克服边梁式车架的缺点。A结构简单B安装固定方便C结构复杂D扭转刚度小

多选题构架主要探伤部位()。A侧梁与横梁连接焊缝B牵引电机安装座C齿轮箱吊杆D牵引拉杆安装座

单选题以下描述正确的是()。A全梁架式车架是一个不完整的框架B全梁架式车架部件的拆装较为方便,但金属用量多C纵梁为槽性等高断面D中梁式车架有两根位于中央贯穿前后的纵梁

多选题构架主要应力集中点()。A构架侧梁与横梁连接焊缝及圆弧处B牵引电机安装座C齿轮箱吊杆座D牵引拉杆安装座

单选题SS4改电力机车的()用来安装牵引缓冲装置。A牵引梁B枕梁C变压器梁D转向架