单选题为调整钢索或拉杆的松紧,一般采用:()A卸扣B夹紧卸扣C螺旋扣D钢丝节
单选题
为调整钢索或拉杆的松紧,一般采用:()
A
卸扣
B
夹紧卸扣
C
螺旋扣
D
钢丝节
参考解析
解析:
暂无解析
相关考题:
之所以能够利用飞机钢索系统中的松紧螺套调整钢索长度(张力),是因为: ()A、松紧螺套两端均为右旋螺纹,当它正转或反转时可拉紧或放松钢索B、松紧螺套两端均为左旋螺纹,当它正转或反转时可拉紧或放松钢索C、松紧螺套一端为右旋螺纹,另一端为左旋螺纹,当它正转或反转时可拉紧或放松钢索D、松紧螺套内部装有弹簧装置,当钢索张力变化时,可随之拉紧或放松钢索
之所以能够利用飞机钢索系统中的松紧螺套调整钢索长度(张力),是因为 ()A、松紧螺套两端均为右旋螺纹,当它正转或反转时可拉紧或放松钢索B、松紧螺套两端均为左旋螺纹,当它正转或反转时可拉紧或放松钢索C、松紧螺套一端为右旋螺纹,另一端为左旋螺纹,当它正转或反转时可拉紧或放松钢索D、松紧螺套内部装有弹簧装置,当钢索张力变化时,弹簧可随之拉紧或放松钢索
对于小型活塞发动机飞机飞行操纵系统的钢索张力,通常在季节变换时一年两次进行调节,其调节方法可定性地描述为()A、利用系统中的松紧螺套,初夏将钢索适当调短,初冬将钢索适当调长B、利用系统中的松紧螺套,初夏将钢索适当调长,初冬将钢索适当调短C、利用系统中的弹簧机构,初夏将钢索适当调短,初冬将钢索适当调长D、利用系统中的弹簧机构,初夏将钢索适当调长,初冬将钢索适当调短
关于前轮制动器的调整,说法不正确的是()。A、可通过拉杆来调整前制动器的自由间隙B、可直接调整钢索拉杆螺母来调整前制动器的自由间隙C、前制动器的自由间隙为5-8mmD、可通过调整螺母来调整前制动器的自由间隙
对于操纵钢索的维护及调整,说法不正确的是()。A、将前制动器自由间隙调整为5-8mmB、将油门手把自由间隙调整为2-6mmC、将离合器自由间隙调整为2-12mmD、可将钢索放入煤油内浸泡10分钟左右,并来回拉动钢索,清除其上的污垢
单选题对于操纵钢索的维护及调整,说法不正确的是()。A将前制动器自由间隙调整为5-8mmB将油门手把自由间隙调整为2-6mmC将离合器自由间隙调整为2-12mmD可将钢索放入煤油内浸泡10分钟左右,并来回拉动钢索,清除其上的污垢
单选题关于前轮制动器的调整,说法不正确的是()。A可通过拉杆来调整前制动器的自由间隙B可直接调整钢索拉杆螺母来调整前制动器的自由间隙C前制动器的自由间隙为5-8mmD可通过调整螺母来调整前制动器的自由间隙