ZPW－2000A自动闭塞区段发10.3Hz低频码时,表示该分区前方至少有五个闭塞分区空闲。() 此题为判断题(对，错)。
列控中心向CTC系统传递（）信息。A、列控中心设备状态信息B、闭塞分区状态信息C、闭塞区间轨道电路低频码值D、闭塞区间方向信息
落物灾害发生时，列控中心控制灾害闭塞分区轨道电路发H码，相关信号机关闭。
区间每区段轨道电路设置FQJ用于改变轨道电路的发码方向，FQJ吸起表示（），落下表示（）
同一闭塞分区的所有轨道电路区段低频发码应保持一致。
ZPW-2000轨道电路增加了低频信息码，最大可预告前方（）个闭塞分区空闲。A、7B、10C、12D、15
室内环线发码设备具备（）发送功能，可以发出机车信号所在运用区段应接收的所有信息的低频、载频。A、可靠B、信号C、自动循环D、色灯
已发码的区段，当区段空闲后，轨道电路应能自动恢复道调整状态。
落物灾害发生时，列控中心控制灾害闭塞分区轨道电路发（）码，相关信号机关闭。
站内电码化已发码的区段，当区段（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。
自动闭塞区段，当闭塞分区被占用或轨道电路失效时，防护该闭塞分区的信号机应自动关闭。
ZPW-2000A型无绝缘轨道电路因反向为自动站间闭塞，各闭塞分区内只发固定低频调制的移频信号。
客专ZPW-2000A轨道电路的低频码发码试验列控中心计算机通过（）的方式向发送器发出。
在四显示提速区段，区间通过信号机绿灯灭灯时低频编码条件（）。A、改变B、不变C、发H码D、发L码
TCC应根据（）等信息，实现站内和区间轨道电路的载频、低频信息编码功能，并控制轨道电路的发码方向。A、列车进路B、轨道区段状态C、列车速度D、应答器位置
由多个轨道区段组成的闭塞分区，列车所在区段及运行前方所有区段发送正常码，后方各区段均发（）码。A、HUB、JCC、U
TCC根据（）和（）状态等信息，实现站内和区间轨道电路的载频、低频信息编码功能，并按控制轨道电路的发码方向。
单选题由多个轨道区段组成的闭塞分区，列车所在区段及运行前方所有区段发送正常码，后方各区段均发（）码。AHUBJCCU
多选题TCC应根据（）等信息，实现站内和区间轨道电路的载频、低频信息编码功能，并控制轨道电路的发码方向。A列车进路B轨道区段状态C列车速度D应答器位置
单选题落物灾害发生时，列控中心控制灾害（闭塞分区）轨道电路发（）码。AHBHUCHBDLU
填空题落物灾害发生时，列控中心控制灾害闭塞分区轨道电路发（）码，相关信号机关闭。
多选题列控中心向CTC系统传递（）信息。A列控中心设备状态信息B闭塞分区状态信息C闭塞区间轨道电路低频码值D闭塞区间方向信息
填空题站内电码化已发码的区段，当区段（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。
单选题处理ZPW-2000A型轨道电路故障时，该区段出现红光带，该区段发送器所发的低频码为（）码。AHUBUUCUUSDU
判断题已发码的区段，当区段空闲后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。A对B错
单选题ZPW-2000轨道电路增加了低频信息码，最大可预告前方（）个闭塞分区空闲。A7B10C12D15