由多个轨道区段组成的闭塞分区,列车所在区段及运行前方所有区段发送正常码,后方各区段均发()码。A、HUB、JCC、U

由多个轨道区段组成的闭塞分区,列车所在区段及运行前方所有区段发送正常码,后方各区段均发()码。

  • A、HU
  • B、JC
  • C、U

相关考题:

站内电码化信息的发送必须()列车运行方向,向轨道区段发送信息。

三显示自动闭塞区段,特快旅客列车由车站通过时,运行前方最少应有()闭塞分区空闲。

为防止迎面错误解锁,由列车运行前方的轨道区段经FDGJ前接点向10线网络供KF电源。

站内电码化信息必须迎着列车运行方向,向轨道区段发送信息。

对锁闭的区段应能实施区段故障解锁;列车或车列占用进路后,其运行前方区段不能实施区段故障解锁。

列车接车进路的接近区段为()。A、进站信号机前方第一闭塞分区B、进站信号机内方第一轨道区段C、进站信号机前方第一闭塞分区和进站信号机内方第一轨道区段D、以上答案均不对

出口检查方式要求司机在闭塞分区内将列车运行降低到目标速度,ATP车载设备在()出口检查列车运行。A、闭塞分区B、轨道绝缘C、分区信号D、轨道区段

实施电码化的区段为()A、接车进路的所有轨道电路区段B、自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有轨道电路区段C、列车占用的股道区段D、半自动闭塞区段及自动站间闭塞区段进站信号机的接近区段

一个闭塞分区由主轨道电路+小轨道电路组成,且小轨道电路信息交由()接收处理。A、次区段接收器B、次区段发送器C、本次区段接收器

小轨道是主轨道列车运行前方的延续段,从该区段发送端调谐单元到前方区段接收端调谐单元之间,由前方区段接收器处理并通过小轨道条件(XG、XGJH)送回该区段接收器的小轨道检查条件(XGJ、XGJH)。

降雪天气,当运行区段降中雪或积雪覆盖轨枕板或道砟面时,无砟轨道区段限速()及以下,有砟轨道区段限速()及以下;当运行区段降大雪、暴雪时,无砟轨道区段限速()及以下,有砟轨道区段限速()及以下。

在移频自动闭塞区段,移频信息的传输是按照运行列车占用闭塞分区的状态,迎着列车运行方向,自动地向前方闭塞分区传递信息的。

在自动闭塞区段,列车以()为间隔运行称为追踪运行。A、所间区间B、区间C、闭塞分区D、区段

在CTCS-2级线路,可间隔()闭塞分区设置区间无源应答器组,用于列车定位和向CTCS-2级车载设备发送线路允许速度、线路坡度、轨道区段及特殊区段等线路固定信息。

轨道区段是构成闭塞分区的基本单元,一个闭塞分区可由多个轨道区段组成

填空题在CTCS-2级线路,可间隔()闭塞分区设置区间无源应答器组,用于列车定位和向CTCS-2级车载设备发送线路允许速度、线路坡度、轨道区段及特殊区段等线路固定信息。

单选题由多个轨道区段组成的闭塞分区,列车所在区段及运行前方所有区段发送正常码,后方各区段均发()码。AHUBJCCU

判断题小轨道是主轨道列车运行前方的延续段,从该区段发送端调谐单元到前方区段接收端调谐单元之间,由前方区段接收器处理并通过小轨道条件(XG、XGJH)送回该区段接收器的小轨道检查条件(XGJ、XGJH)。A对B错

判断题轨道区段是构成闭塞分区的基本单元,一个闭塞分区可由多个轨道区段组成A对B错

填空题降雪天气,当运行区段降中雪或积雪覆盖轨枕板或道砟面时,无砟轨道区段限速()及以下,有砟轨道区段限速()及以下;当运行区段降大雪、暴雪时,无砟轨道区段限速200km/h及以下,有砟轨道区段限速()及以下。

填空题降雪天气,当运行区段降中雪或积雪覆盖轨枕板或道砟面时,无砟轨道区段限速()及以下,有砟轨道区段限速()及以下;当运行区段降大雪、暴雪时,无砟轨道区段限速()及以下,有砟轨道区段限速()及以下。

单选题出口检查方式要求司机在闭塞分区内将列车运行降低到目标速度,ATP车载设备在()出口检查列车运行。A闭塞分区B轨道绝缘C分区信号D轨道区段

填空题三显示自动闭塞区段,特快旅客列车由车站通过时,运行前方最少应有()闭塞分区空闲。

单选题一个闭塞分区由主轨道电路+小轨道电路组成,且小轨道电路信息交由()接收处理。A次区段接收器B次区段发送器C本次区段接收器

单选题列车接车进路的接近区段为()。A进站信号机前方第一闭塞分区B进站信号机内方第一轨道区段C进站信号机前方第一闭塞分区和进站信号机内方第一轨道区段D以上答案均不对

多选题实施电码化的区段为()A接车进路的所有轨道电路区段B自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有轨道电路区段C列车占用的股道区段D半自动闭塞区段及自动站间闭塞区段进站信号机的接近区段

填空题站内电码化信息的发送必须()列车运行方向,向轨道区段发送信息。