单选题船舶动力装置的压力缩空气系统的压缩空气在船上可用作() ①主、辅机起动 ②江、淡水压力水柜充气 ③海底阀、集中排水箱吹堵 ④气笛气源A①②③④B①②③C①③④D②③④

单选题
船舶动力装置的压力缩空气系统的压缩空气在船上可用作() ①主、辅机起动 ②江、淡水压力水柜充气 ③海底阀、集中排水箱吹堵 ④气笛气源
A

①②③④

B

①②③

C

①③④

D

②③④


参考解析

解析: 暂无解析

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在备车中,压缩空气启动系统的准备工作错误的操作是()。 A、主、辅空气瓶放残B、将自动主启动阀处于“手动开”位置C、开启空气瓶出口阀与主停气阀D、主、辅空气瓶充气至规定压力

船上生活淡水系统,热水柜的压力是由()提供的。 A、热水循环泵B、压缩空气C、淡水压力柜D、淡水供水泵

下列有关冷却水系统管理的说法中,哪一项是错误的()A.淡水压力高于海水压力B.闭式淡水冷却系统置膨胀水箱C.进港用低位海底阀D.定期清洗海底阀的海水滤器

下列有关冷却水系统管理的说法中,哪一项是错误的()A、淡水压力高于海水压力B、闭式淡水冷却系统置膨胀水箱C、进港用低位海底阀D、定期清洗海底阀的海水滤器

下面哪些设备不会用到压缩空气()。A、柴油机动力装置B、压力水柜C、分油机D、气笛

当日用淡水泵自动起时,如果淡水压力水柜水位过低,应()A、使两台日用淡水泵同时起动工作B、压力水柜放掉部分压缩空气C、向压力水柜充加部分压缩空气D、属正常情况无需处理

紧急风缸内的过充压力是经:()。A、充气限制堵逆流回列车管B、直接从紧急阀缩口风堵排向大气

压缩空气在船上的主要用途是()。A、充填压力水柜B、吹洗零部件、滤器C、主柴油机的起动、换向D、向汽笛供气

压缩空气在船舶上不用于()。A、主副机起动B、主副机操纵与换向C、操纵离合器、刹车、填充压力水柜、鸣气笛、吹洗清洁机件和海底阀D、增加柴油机进气压力

当日用淡水泵自动起动时,如果淡水压力水柜水位过高,应()A、将淡水泵的启、停改为手动B、向压力水柜补充部分压缩空气C、开压力水柜放泄阀放掉部分水D、属正常情况无需处理

船用日用淡水系统中,若保养不周,使压力水柜内压缩空气量过少,将会产生()A、淡水泵起停频繁B、淡水泵不能起动C、淡水泵运转过长时间不停D、淡水泵起动时水柜水位过低

(三等)当日用淡水泵自动起动时,如果淡水压力水柜水位过高,应()A、将淡水泵的启、停改为手动B、向压力水柜补充部分压缩空气C、开压力水柜放泄阀放掉部分水D、属正常情况无需处理

某船厂建造的一艘35米内河普通客船,压缩空气管系中,杂用空气瓶的工作压力为1Mpa,吹洗海底阀箱的压力为0.4Mpa,在空气瓶至海底阀箱的管路中只设置了一只减压阀,这样的设置是否正确?为什么?

船舶动力装置的压力缩空气系统的压缩空气在船上可用作() ①主、辅机起动 ②江、淡水压力水柜充气 ③海底阀、集中排水箱吹堵 ④气笛气源A、①②③④B、①②③C、①③④D、②③④

JZ-7型空气制动机自阀实施常用制动时,紧急风缸内的压力空气由紧急阀体上的()排向大气。A、第一缩口风堵B、第二缩口风堵C、充气限制堵D、紧急部排风口

制动管的压力空气是经过缩堵孔进入中继阀主活塞()侧的。

自阀实施常用制动时,紧急风缸内的压力空气由紧急阀体上的()排向大气。A、第一缩口风堵B、第二缩口风堵C、充气限制堵D、紧急部排风口

单选题船用日用淡水系统中,若保养不周,使压力水柜内压缩空气量过少,将会产生()。A淡水泵起停频繁B淡水泵不能起动C淡水泵运转过长时间不停D淡水泵起动时水柜水位过低

多选题船舶系泊试验时,对主、辅机启动试验中以下做法正确的有()A主、辅机起动试验应在冷态下进行。B用压缩空气启动的主机,空气瓶的总容量在不补充气的情况下。可换向启动的主机,正倒车交替连续启动不少于12次。C对每台不可换向的主机连续起动6次以上。D电力起动的主机。蓄电池的容量在不补充充电的情况下,连续起动12次,辅机每台起动不少于10次。

单选题压缩空气在船上的主要用途是()。A充填压力水柜B吹洗零部件、滤器C主柴油机的起动、换向D向汽笛供气

单选题压缩空气在船舶上不用于()。A主副机起动B主副机操纵与换向C操纵离合器、刹车、填充压力水柜、鸣气笛、吹洗清洁机件和海底阀D增加柴油机进气压力

单选题JZ-7型空气制动机自阀实施常用制动时,紧急风缸内的压力空气由紧急阀体上的()排向大气。A第一缩口风堵B第二缩口风堵C充气限制堵D紧急部排风口

单选题下列关于冷却水系统管理中,哪一项说法是错误的()。A淡水压力应高于海水压力B闭式淡水冷却系统中应设置膨胀水箱C进港用低位海底阀D定期清洗海底阀的海水滤器

单选题自阀实施常用制动时,紧急风缸内的压力空气由紧急阀体上的()排向大气。A第一缩口风堵B第二缩口风堵C充气限制堵D紧急部排风口

多选题SOLAS公约第II-1章中关于“应采取措施以使进入空气压力系统的油降至最少,并能为这些系统排放油和水”。请帮助分析:为了满足上述这一要求,目前在建船舶和现有船舶上,机舱空气压力系统的布置中,对主、副机起动压缩空气系统一般采取下列哪些设施来满足上述要求,以便验船师在检验中予以关注:()A在起动压缩空气管路上设置气水分离器。B在主、副空气瓶安放位置的最底部,设置放残水、油阀。C在主、副空气瓶瓶头阀上,设置放残水、油阀。D在起动压缩空气管路上设置制冷压缩机。

单选题当日用淡水泵自动起时,如果淡水压力水柜水位过低,应()A使两台日用淡水泵同时起动工作B压力水柜放掉部分压缩空气C向压力水柜充加部分压缩空气D属正常情况无需处理

问答题某船厂建造的一艘35米内河普通客船,压缩空气管系中,杂用空气瓶的工作压力为1Mpa,吹洗海底阀箱的压力为0.4Mpa,在空气瓶至海底阀箱的管路中只设置了一只减压阀,这样的设置是否正确?为什么?