单选题通常以火花塞中心瓷体颜色判断火花塞的热值(HeatRange)是否适合该发动机,如瓷体颜色为棕色(或褐色)则此火花塞()A太冷B太热C正常D无法分辨

单选题
通常以火花塞中心瓷体颜色判断火花塞的热值(HeatRange)是否适合该发动机,如瓷体颜色为棕色(或褐色)则此火花塞()
A

太冷

B

太热

C

正常

D

无法分辨


参考解析

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以下关于火花塞的描述正确的是:()A、火花塞具有自洁功能,必须根据发动机选择合适热值的火花塞B、火花塞电极和内部有黑色沉积物,表明混合气过稀,不完全燃烧C、火花塞热值选择不合适会造成火花塞积炭、断火,或者发生炽热点火现象D、TSI发动机和普通发动机的火花塞不可以通用

通过火花塞的颜色判断火花塞的工作状况,正确的是()A、黄色、棕黄色,正常,说明混合气燃烧状况正常B、黑色有积炭,检查火花塞型号是否匹配,换热值低一些(散热慢)的火花塞C、黑色有油污,烧机油,检查密封环密封状况、缸壁是否有划痕D、黑灰白色,过热,检查火花塞型号是否匹配,换热值高一些(散热快)的火花塞

火花塞绝缘体裙部呈褐色,棕色或浅棕色,表明火花塞工作温度()。A、过高B、过低C、正常D、不正常

通常以火花塞中心瓷体颜色判断火花塞的热值(HeatRange)是否适合该发动机,如瓷体颜色为棕色(或褐色)则此火花塞()A、太冷B、太热C、正常D、无法分辨

换装火花塞的时候火花塞的热值高于原厂热值问题不大。()

高热值火花塞散热相对较多不易造成()温度的上升。A、火花塞金属壳体B、火花塞绝缘体C、火花塞中心电极

火花塞是由中心电极、侧电极、外壳和()部分组成。A、碳棒B、锡片C、瓷绝缘体D、导电片

火花塞()时,应予更换。A、绝缘体裙部呈棕褐色B、火花塞间隙过大C、中心电极与侧电极有明显损耗D、火花塞有积炭

火花塞的故障有()A、火花塞导线烧断B、火花塞有沉积物C、火花塞间隙过大或过小D、火花塞绝缘体烧损

在选用火花塞时,一般功率高压缩大的发动机选用热值低的火花塞,相反功率低压缩比小的选用热值高的火花塞。

火花塞绝缘体裙部的正常颜色为()。A、灰白色B、棕褐色C、深黑色D、湿润的黑色

对于高速、大功率、高压缩比的发动机,应采用哪种火花塞()。A、冷型火花塞B、热型火花塞C、热值中等火花塞D、无所谓

汽油发动机冷型火花塞热值小。

火花塞瓷绝缘体通常是用()陶瓷材料制成的。

导致火花塞过热的原因是()。A、火花塞热值偏低B、混合气过浓C、发动机有窜油故障D、火花塞间隙过小

如果发动机火花塞绝缘体裙部温度过高,将会产生()现象。A、火花塞漏电B、发动机回火C、火花弱D、火花塞积炭

拆下火花塞,观察绝缘体裙部颜色,()说明选用火花塞为冷型。A、浅褐色B、黑色C、白色D、棕色

拆下火花塞,观察绝缘体裙部颜色,()且电极有被烧蚀痕迹,则选用的火花塞为热型。A、浅褐色B、黑色C、灰白色D、棕色

火花塞主要由中心电极、钢壳、瓷绝缘体、()和导电玻璃等组成。

火花塞主要由()组成。A、中心电极B、侧电极C、导电金属杆D、瓷绝缘体E、钢质壳体

单选题拆下火花塞观察,如为赤褐色或铁锈色,表明火花塞()。A积炭B生锈C正常D腐蚀

单选题火花塞是由中心电极、侧电极、外壳和()部分组成。A碳棒B锡片C瓷绝缘体D导电片

填空题火花塞下部瓷绝缘体群部长度为()称为热型火花塞。

判断题在选用火花塞时,一般功率高压缩大的发动机选用热值低的火花塞,相反功率低压缩比小的选用热值高的火花塞。A对B错

单选题火花塞绝缘体裙部的正常颜色为()。A灰白色B棕褐色C深黑色D湿润的黑色

填空题火花塞在使用中应保持清洁、干燥,电极完整无(),绝缘无()。发动机每隔()km,保养时应清除火花塞积炭,并调整火花塞的电极间隙至()mm。拆装时需用()套筒,产并防止套筒歪斜使火花塞瓷体折断。

单选题火花塞()时,应予更换。A绝缘体裙部呈棕褐色B火花塞间隙过大C中心电极与侧电极有明显损耗D火花塞有积炭