通常以火花塞中心瓷体颜色判断火花塞的热值（HeatRange）是否适合该发动机，如瓷体颜色为棕色（或褐色）则此火花塞（）A、太冷B、太热C、正常D、无法分辨

通常以火花塞中心瓷体颜色判断火花塞的热值（HeatRange）是否适合该发动机，如瓷体颜色为棕色（或褐色）则此火花塞（）

  • A、太冷
  • B、太热
  • C、正常
  • D、无法分辨

相关考题：

更换新的火花塞，下列哪种说法正确。（）A、火花塞品牌和规格尺寸必须符合原车设计要求B、火花塞热值和规格尺寸必须符合原车设计要求C、火花塞热值和品牌必须符合原车设计要求
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以下关于火花塞的描述正确的是：（）A、火花塞具有自洁功能，必须根据发动机选择合适热值的火花塞B、火花塞电极和内部有黑色沉积物，表明混合气过稀，不完全燃烧C、火花塞热值选择不合适会造成火花塞积炭、断火，或者发生炽热点火现象D、TSI发动机和普通发动机的火花塞不可以通用
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通过火花塞的颜色判断火花塞的工作状况，正确的是（）A、黄色、棕黄色，正常，说明混合气燃烧状况正常B、黑色有积炭，检查火花塞型号是否匹配，换热值低一些（散热慢）的火花塞C、黑色有油污，烧机油，检查密封环密封状况、缸壁是否有划痕D、黑灰白色，过热，检查火花塞型号是否匹配，换热值高一些（散热快）的火花塞
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火花塞热特性一般用热值表示，我国是跟进火花塞绝缘体裙体长度标定的热值来表示火花塞的热特性，并以1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11………阿拉伯数字表示。数值越小，散热性能越好。
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火花塞的热值是指火花塞的散热能力，高热值型的火花塞不易烧损电极，但在低速时容易产生积碳现象。
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换装火花塞的时候火花塞的热值高于原厂热值问题不大。（）
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低热值火花塞也称作（）。A、热型火花塞B、冷型火花塞C、以上都不是
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高热值火花塞散热相对较多不易造成（）温度的上升。A、火花塞金属壳体B、火花塞绝缘体C、火花塞中心电极
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高热值火花塞绝缘体裙部较（）。A、长B、短C、粗
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更换火花塞时火花塞的规格尺寸和热值可以随意更换。（）
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型号为（CPR7EAIX-9）的火花塞为高热值火花塞。（）
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能够大量散热的火花塞称为冷型火花塞，也就是高热值火花塞。（）
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火花塞是由中心电极、侧电极、外壳和（）部分组成。A、碳棒B、锡片C、瓷绝缘体D、导电片
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在选用火花塞时，一般功率高压缩大的发动机选用热值低的火花塞，相反功率低压缩比小的选用热值高的火花塞。
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火花塞分为低热值（即热型）、中热值（即普通型）、高热值（即冷型）三种火花塞。
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对于高速、大功率、高压缩比的发动机，应采用哪种火花塞（）。A、冷型火花塞B、热型火花塞C、热值中等火花塞D、无所谓
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冷型火花塞热值小。
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导致火花塞过热的原因是（）。A、火花塞热值偏低B、混合气过浓C、发动机有窜油故障D、火花塞间隙过小
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火花塞主要由中心电极、钢壳、瓷绝缘体、（）和导电玻璃等组成。
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某车的火花塞热值为6，但易生少量的薄炭层，从热值上考虑应改选用（）的火花塞。A、裙部长度小于8mmB、铂金C、热值为7D、热值为5
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火花塞主要由（）组成。A、中心电极B、侧电极C、导电金属杆D、瓷绝缘体E、钢质壳体
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判断题火花塞分为低热值（即热型）、中热值（即普通型）、高热值（即冷型）三种火花塞。A对B错
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判断题在选用火花赛时，一般功率高压缩大的发动机选用热值低的火花塞，相反功率低压缩比小的选用热值高的火花塞。A对B错
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填空题火花塞下部瓷绝缘体群部长度为（）称为热型火花塞。
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判断题在选用火花塞时，一般功率高压缩大的发动机选用热值低的火花塞，相反功率低压缩比小的选用热值高的火花塞。A对B错
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判断题火花塞热特性一般用热值表示，我国是跟进火花塞绝缘体裙体长度标定的热值来表示火花塞的热特性，并以1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11………阿拉伯数字表示。数值越小，散热性能越好。A对B错
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单选题通常以火花塞中心瓷体颜色判断火花塞的热值（HeatRange）是否适合该发动机，如瓷体颜色为棕色（或褐色）则此火花塞（）A太冷B太热C正常D无法分辨
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