液压油出现周期性波动,主要原因是()。 A、溢流阀故障B、油泵故障C、管路堵塞D、蓄能器故障
化油器不来油，应拆下（）进油管，用手摇臂泵油，若来油，说明化油器进油虑清纱罩堵塞或针阀堵塞。A、汽油泵B、化油器C、油箱
检查柴油机低压油路故障时，松开滤清器油管接头，用手油泵压油，若出油带气泡，说明（）。A、油路中有空气B、油路中有堵塞C、手油泵进油阀损坏D、手油泵出油阀损坏
以下（）不是冰机启动后无油压的原因A、油泵传动零件失灵B、气阀阀片损坏C、油细滤器及轴封无油D、油泵进油口堵塞
汽轮发电机正常运行中，当发现密封油泵出口油压升高、密封瓦入口油压降低时，应判断为（）。A、密封油泵跳闸B、密封瓦磨损C、滤油网堵塞、管路堵塞或差压阀失灵D、油管泄漏
润滑油压力下降的原因（）A、油泵入口或油过滤网堵塞B、油箱液位太低使油泵抽空C、油温度过高D、油冷器破裂
若松开喷油泵放气螺钉，用手油泵压油，放气螺钉处流出泡沫状柴油，而且长时间泵油都是如此，说明（）。A、出油阀密封不良B、油箱至输油泵之间管路有漏气C、手油泵磨损D、柴油滤清器堵塞
循环油泵出口油压低的原因，正确的是（）A、油质太差，油温过高，油过滤网堵塞B、油泵进出口管泄漏或堵塞，油泵泄漏严重或间隙过大C、稀油站油位过高D、油泵轴瓦过松，油泵回路阀开得过大
下列表述中，可以判断为甩油冷却器堵塞的是（）。A、甩油泵出口压力上升，甩油冷却器出口温度低B、甩油泵出口压力下降，甩油冷却器出口温度高C、甩油泵出口压力上升，甩油冷却器出口温度高D、甩油泵出口压力下降，甩油冷却器出口温度低
氮气压缩机辅助油泵不上量的原因（）。A、润滑油温度过高B、吸油管路不严密C、过滤器被堵塞D、油泵零部件损坏
润滑油泵油压升高可能是（）。A、气温升高，润滑油粘度增大B、油过滤器慢慢堵塞C、油内混入较多水分D、油泵内进入空气
油泵进油管路如果密封不好（有一个小孔），油泵可能吸不上油。
润滑油细滤器进、出口压力差过大，表明（）A、滤器破损B、滤器脏堵C、滑油泵漏泄D、管路进空气
燃油进入高压油泵建立高压后经喷油器以雾状喷入气缸，供给喷油泵多余的燃油流回（）A、高压油泵进油口B、输油泵进油口C、喷油器回油口D、日用油柜
离心式制冷压缩机油压过低的故障原因包括（）。A、供油管路泄漏B、油泵间隙过大C、供油温度过低D、油过滤器堵塞E、油泵转向错误
压缩机主油泵出口压力升高的原因是（）。A、主油泵故障B、冷却器堵塞C、润滑油变质D、泵出口过滤器堵塞
拆下汽油泵进油管并使管口低于燃油箱油平面，若（），管路至燃油箱堵塞；若（），则故障在汽油泵进出油阀、衬垫或摇臂磨损。A、有水流出B、无油流出C、流油畅通D、流油不畅
汽轮机正常运行中，当发现密封油泵出口油压升高、密封瓦入口油压降低时，应判断为（）。A、密封油泵跳闸B、密封瓦磨损C、密封油滤网堵塞、管路堵塞或差压阀失灵
拆下化油器进油管用汽油泵手柄泵油观察油管口出油状况，若（），则管路至油箱间堵塞；若（），则进油接头、滤网堵塞或三角针阀卡住。A、有气B、无油C、有水D、有油
化油器不来油，拆下化油器转动曲轴，化油器进油管接头不喷油，用手油泵泵油出油良好，故障在（）。A、化油器B、汽油泵C、化油器到汽油泵间的管路
汽轮发电机正常运行中，当发现密封油泵出口油压升高，密封瓦入口油压降低时，应判断为（）。A、密封油泵跳闸B、密封瓦磨损C、滤油网堵塞、管路堵塞或差压阀失灵
单选题压缩机主油泵出口压力升高的原因是（）A主油泵故障B冷却器堵塞C润滑油变质D泵出口过滤器堵塞
多选题润滑油压力下降的原因（）A油泵入口或油过滤网堵塞B油箱液位太低使油泵抽空C油温度过高D油冷器破裂
多选题离心式制冷压缩机油压过低的故障原因包括（）。A供油管路泄漏B油泵间隙过大C供油温度过低D油过滤器堵塞E油泵转向错误
单选题燃油进入高压油泵建立高压后经喷油器以雾状喷入气缸，供给喷油泵多余的燃油流回（）A高压油泵进油口B输油泵进油口C喷油器回油口D日用油柜
单选题润滑油细滤器进、出口压力差过大，表明（）A滤器破损B滤器脏堵C滑油泵漏泄D管路进空气