问答题高速列车的动车和拖车的制动方式有何区别？

问答题
高速列车的动车和拖车的制动方式有何区别？

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相关考题：

CRH1A型动车组制动系统的混合分配优先顺序为（）。A.动力车空气制动-再生制动-拖车空气制动B.再生制动-拖车空气制动-动力车空气制动C.拖车空气制动-再生制动-动力车空气制动D.再生制动-动力车空气制动-拖车空气制动
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列车施加常用制动时，而（）发生故障的动车当作拖车处理。A、电制动B、反馈制动C、停车制动D、常用制动
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列车施加（）时，电制动发生故障的动车当作拖车处理。A、停车制动B、反馈制动C、电阻制动D、常用制动
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CRH2A统型车动车转向架采用轮盘制动方式。拖车转向架采用轴盘制动方式
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动车转向架与拖车转向架上均设置有驱动单元和基础制动装置。
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列车中带有牵引动力装置的车辆称为动车，不带动力装置的称为拖车，合理的动车和拖车比例既能实现良好的牵引制动等动力性能，又能保证车辆何时的制造成本，1号线列车编组中，动车和拖车比例为（）A、1：1B、2：1C、1：2D、1：5
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列车中的A车是（）。A、带驾驶室的拖车B、带受电弓的动车C、不带受电弓的动车D、不带驾驶室的拖车
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列车的基础制动装置动车采用（），拖车采用轴盘制动单元。
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列车动车采用踏面制动，拖车采用轴盘制动。
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人为地使列车减速或阻止它加速的行为称作制动，为了施行制动而在地铁列车的动车和拖车上装设的由一整套零部件组成的装置，称为制动装置。
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重庆一号线地铁动车的制动电子控制单元，采集并处理（）空气弹簧压力信号A、全列车B、全列动车C、本车D、全列拖车
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CRH1A型动车组制动系统的混合分配优先顺序为（）。A、动力车空气制动-再生制动-拖车空气制动B、再生制动-拖车空气制动-动力车空气制动C、拖车空气制动-再生制动-动力车空气制动D、再生制动-动力车空气制动-拖车空气制动
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高速列车的动车和拖车的制动方式有何区别？
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采用拖车空气制动优先补足控制的车辆，第二优先的制动是：（）A、再生制动B、拖车的空气制动C、动车的空气制动D、电阻制动
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由动车和拖车编组而成的列车，就叫动车组。
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所谓延迟控制，是首先让动车再生制动负担制动力，减小拖车摩擦制动力的方式。（）为控制单位进行延迟控制。A、以1辆动车、1辆拖车B、以2辆动车、2辆拖车C、整列车
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CRH2型动车组（）为控制单位进行延迟控制。A、以1辆动车、1辆拖车B、以2辆动车、2辆拖车C、以1辆动车、2辆拖车D、整列车
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按制动方式分类，共分三种转向架：分别为动车转向架，位置在各个动车；普通拖车转向架，位置在FC03.IC06车；带停放制动的拖车转向架，位于TC02.TC07车
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电动列车有动车与拖车之分。
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列车施加常用制动时，如果电制动发生故障的动车当作拖车处理。
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填空题列车的基础制动装置动车采用（），拖车采用轴盘制动单元。
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判断题列车动车采用踏面制动，拖车采用轴盘制动。A对B错
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判断题CRH2A统型车动车转向架采用轮盘制动方式。拖车转向架采用轴盘制动方式A对B错
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单选题列车中带有牵引动力装置的车辆称为动车，不带动力装置的称为拖车，合理的动车和拖车比例既能实现良好的牵引制动等动力性能，又能保证车辆何时的制造成本，1号线列车编组中，动车和拖车比例为（）A1：1B2：1C1：2D1：5
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单选题重庆一号线地铁动车的制动电子控制单元，采集并处理（）空气弹簧压力信号A全列车B全列动车C本车D全列拖车
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单选题所谓延迟控制，是首先让动车再生制动负担制动力，减小拖车摩擦制动力的方式。（）为控制单位进行延迟控制。A以1辆动车、1辆拖车B以2辆动车、2辆拖车C整列车
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判断题按制动方式分类，共分三种转向架：分别为动车转向架，位置在各个动车；普通拖车转向架，位置在FC03.IC06车；带停放制动的拖车转向架，位于TC02.TC07车A对B错
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