多选题车辆在道路上行驶时，要求道路及道路两旁提供一定的视距空间以保证行车安全，称为视距限界。限界主要有（）等种类。A横向视距限界B平面弯道视距限界C纵向视距限界D交叉口视距限界E会车视距限界
多选题
车辆在道路上行驶时，要求道路及道路两旁提供一定的视距空间以保证行车安全，称为视距限界。限界主要有（）等种类。
A
横向视距限界
B
平面弯道视距限界
C
纵向视距限界
D
交叉口视距限界
E
会车视距限界
参考解析
解析：
本题的考点是视距限界。车辆在道路上行驶时，要求道路及道路两旁提供一定的视距空间以保证行车安全，称为视距限界。主要有以下三种。
(1)平面弯道视距限界。车辆在平曲线路段上行驶时，曲线内侧的边坡、建筑物、树木或其他障碍物可能会遮挡驾驶人员的视线，影响行车安全。
(2)纵向视距限界。车辆翻越坡顶时，与对面驶来的车辆之间应保证必要的安全视距，约等于两车的停车视距之和。
(3)交叉口视距限界。为了保证交叉口上的行车安全，需要让驾驶员在进入交叉口前的一段距离内，看清驶来交会的车辆，以便能及时采取措施，避免两车交会时发生碰撞。
掌握车辆视距与视距限界，可能会涉及相关考题。
(1)平面弯道视距限界。车辆在平曲线路段上行驶时，曲线内侧的边坡、建筑物、树木或其他障碍物可能会遮挡驾驶人员的视线，影响行车安全。
(2)纵向视距限界。车辆翻越坡顶时，与对面驶来的车辆之间应保证必要的安全视距，约等于两车的停车视距之和。
(3)交叉口视距限界。为了保证交叉口上的行车安全，需要让驾驶员在进入交叉口前的一段距离内，看清驶来交会的车辆，以便能及时采取措施，避免两车交会时发生碰撞。
掌握车辆视距与视距限界，可能会涉及相关考题。
相关考题：
在车辆行车视距中，行车视距一般包括停车视距、会车视距、错车视距和超车视距等。其中两辆机动车在一条车行道上对向行驶，保证安全的最短线距离称为会车视距。一般根据实际经验，会车视距常按( )的停车视距计算。A:1倍B:2倍C:3倍D:4倍
关于城市道路规划设计中行车视距的表述中，正确的有( )。A.机动车辆行驶时，驾驶人员为保证交通安全必须保持的最短视线距离称为行车视距B.行车视距与行车速度、驾驶人员所采取的措施有关C.行车视距与机动车制动效率有关D.行车视距一般包括停车视距、会车视距、错车视距和超车视距等E.城市道路规划设计中以会车视距和超车视距两种较为重要
下面关于交叉口视距限界的叙述不正确的是（）。A、在道路交叉口，在保证两条相交道路上直行车辆都有安全的停车视距的情况下，还必须保证驾驶人员的视线不受遮挡，由两车的停车视距和视线组成了交叉口视距空间和限界，又称视距三角形；B、视距三角形通常是作为确定交叉口红线位置，确定交叉口机动车辆计算行车速度的条件；C、在视距三角形范围内，有限阻碍视线的障碍物应予清除，以保证通视；D、按最不利的情况，考虑最靠右的一条直行车道与相交道路最靠中间的直行车道的组合确定视距三角形的位置。
下列关于道路视距的表述不正确的是（）。A、行车视距是机动车为保证行车安全必须保持的最短视线距离B、视距限界包括停车视距限界、交叉口视距限界和平面弯道视距限界C、纵向视距限界约等于两车的停车视距之和D、交叉口视距限界是由最右的直行车遭与相交道路最靠中间的直行车道的停车视距组合而确定的
车辆在道路上行驶时，要求道路及道路两旁提供一定的视距空间以保证行车安全，称为视距限界。限界主要有（）等种类。A、横向视距限界B、平面弯道视距限界C、纵向视距限界D、交叉口视距限界E、会车视距限界
单选题在车辆行车视距中，行车视距一般包括停车视距、会车视距、错车视距和超车视距等。其中两辆机动车在一条车行道上对向行驶，保证安全的最短线距离称为会车视距。一般根据实际经验，会车视距常按（）的停车视距计算。A1倍B2倍C3倍D4倍
多选题下面关于交叉口视距限界的叙述不正确的是（）。A在道路交叉口，在保证两条相交道路上直行车辆都有安全的停车视距的情况下，还必须保证驾驶人员的视线不受遮挡，由两车的停车视距和视线组成了交叉口视距空间和限界，又称视距三角形B视距三角形通常是作为确定交叉口红线位置，确定交叉口机动车辆计算行车速度的条件C在视距三角形范围内，有限阻碍视线的障碍物应予清除，以保证通视D按最不利的情况，考虑最靠右的一条直行车道与相交道路最靠中间的直行车道的组合确定视距三角形的位置
单选题关于道路设计视距要求的规定正确的是（）。A停车视距与道路等级有关B会车视距为停车视距的1.5倍C视距曲线是车辆的行驶轨迹D只在小半径曲线进行视距验算