单选题高速列车运行时,由于空气惯性,引起列车前面的空气堆积,静压力升高,在车头部位形成（　）区A正压区B负压区C尾流区

单选题
高速列车运行时,由于空气惯性,引起列车前面的空气堆积,静压力升高,在车头部位形成（　）区
A

正压区

B

负压区

C

尾流区

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通风系统的组成：风机、进排风装置、风道、空气净化设备、空气压力波动控制装置（高速列车通风系统）。（）
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高速列车运行时的主要阻力来自于空气阻力。（）
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高速客车在通过隧道或两列车会车时，（）空气压力大幅度变化。A、车内B、车外C、列车头部D、车厢
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空气波是指列车制动管内的空气压力由前往后逐层降低（或升高）的过程。
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列车高速运行时，基本阻力主要是（）。A、轴承摩擦B、冲击振动C、空气阻力
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对于高速动车组来说，列车头型设计非常重要，好的头型设计可以有效地减少列车表面压力、列车空气阻力（）隧道内列车表面压力和列车风等。A、会车压力波B、头部阻力C、曲线阻力D、摩擦阻力
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当列车发生紧急制动时，由于列车管压力空气迅速排向大气，使紧急限压阀勾贝大直径下部的列车管压力空气迅速降低。
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单选题列车高速运行时，基本阻力主要是（）。A轴承摩擦B冲击振动C空气阻力
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单选题列车高速运行时，基本阻力主要为（）。A轴承摩擦B冲击振动C空气阻力D摩擦阻力
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