黏着重量即为机车全部动轴上所承受的机车重量() 此题为判断题(对，错)。
电力机车在运行中，制动距离与（）有关。A、机车运行速度B、机车制动器倍率C、机车重量D、机车牵引力
机车的（）越大，每根轴所能发挥的黏着牵引力也越大。A、重量B、轴重C、功率D、电流
机车（）越大，每根轴所能发挥的黏着牵引力也越大。A、重量B、轴重C、功率D、电流
机车轴重是指机车在静止状态时，每一轮对压在钢轨上的重量。
轴重心转移的概念是（）。A、机车静止时每个轮对加于钢轨上的重量B、当机车产生牵引力时各轴轴重心变化C、当机车起动时，没有轴重心转移D、当机车爬坡时与平地时只要同一运动速度轴重转移就相同
内燃机车的粘着重，当机车全部为动轴时，通常就是内燃机车的计算重量；当机车即有动轴、也有随动轴随动轴时，则其粘着重量为机车计算重量时的动轴轴重乘以动轴数，即为各轴轴重的总和。
机车最终是靠轮对的旋转来实现在钢轨上运行的。因此，轮对直接向钢轨传递机车重量，还要承受和传递轮轨间粘着产生的牵引力和制动力。
机车粘着重量Pμ与动轮与钢轨间粘着系数μ的乘积即为（）。A、机车粘着牵引力B、机车牵引力C、牵引力D、被动力
机车通过每一个轮对作用在钢轨上的重量叫做（）。A、整备重量B、轴荷重C、轴重D、机车重量
机车所有动轴作用在钢轨上，以使机车发挥牵引力的机车重量称为（）。A、粘着重量B、计算重量C、机车自重D、轴重
机车在静止状态下，每根轮对压在钢轨上的重量，称为（）A、轮对重量B、簧下重量C、轴重D、簧上重量
机车重量是指机车所有动轴作用在钢轨上，使机车发挥牵引力的机车重量。
机车全部动轴上所承受的机车重量叫（）。A、轴重B、粘着重量C、重力D、质量
机车全部轮对上所承受的机车重量称为粘着重量，它与轮轨间粘着系数的乘积就是机车的粘着牵引力。
机车的粘着重量是指机车在静止状态，每个轮对作用给钢轨的轴荷重之和。
单选题轴重心转移的概念是（）A机车静止时每个轮对加于钢轨上的重量B当机车产生牵引力时各轴轴重心变化C当机车起动时，没有轴重心转移D当机车爬坡时与平地时只要同一运动速度轴重转移就相同
单选题机车所有动轴作用在钢轨上，以使机车发挥牵引力的机车重量称为（）。A粘着重量B计算重量C机车自重D轴重
单选题机车粘着重量Pμ与动轮与钢轨间粘着系数μ的乘积即为（）。A机车粘着牵引力B机车牵引力C牵引力D被动力
单选题机车在静止状态下，每根轮对压在钢轨上的重量，称为（）A轮对重量B簧下重量C轴重D簧上重量
判断题机车的粘着重量是指机车在静止状态，每个轮对作用给钢轨的轴荷重之和。A对B错
单选题机车全部动轴上所承受的机车重量叫（）。A轴重B粘着重量C重力D质量
判断题机车动轴上所承受的机车重量称为黏着重量。A对B错
多选题机车通过每一个轮对作用在钢轨上的重量叫做（）。A整备重量B轴荷重C轴重D机车重量
判断题内燃机车的粘着重，当机车全部为动轴时，通常就是内燃机车的计算重量；当机车即有动轴、也有随动轴随动轴时，则其粘着重量为机车计算重量时的动轴轴重乘以动轴数，即为各轴轴重的总和。A对B错