SS3型电力机车制动通风支路的空气是直接由大气吸入()而不经过车内。 A、风道B、百叶窗C、走廊D、车顶
SS3B机车控制气路的主断路器等设备是由总风直接供风,而受电弓升弓气路则由总风通过()后供风。
HXD2B电力机车主变流柜和主变压器冷却器通风系统独立从()。 A.车外进风B.车内进风C.经过风道D.排出车外
客车空调机组的车内空气温度调节过程车内的循环空气及由新风道引入的新鲜空气,由机组的通风机吸入,在冷凝器前混合,通过冷凝器得以冷却,并由机组端部出风口送入车顶通风道各格栅,向车内吹出冷风(或暖风),使车室内的温度下降(或上升),并由温度调节器自动调节车内空气温度。() 此题为判断题(对，错)。
SS3B型电力机车脉冲放大插件共有（）完全一样的独立通道。A、10个B、12个C、15个D、18个
SS3B型电力机车单节车内设备布置区域可划分为（）个室。A、4B、6C、8D、7
SS9型电力机车电机悬挂是采用（）方式，SS3B型电力机车电机悬挂是采用（）方式。
HXD1电力机车牵引通风机由（）上的百页窗吸风后，经过独立的风道，然后将冷却风吹向牵引电机，带走牵引电机工作时产生的热量。A、侧墙B、车顶C、走廊
SS8型电力机车通风系统制动通风支路是： 由制动电阻柜、过渡风道和（）组成一个独立的通风支路。 其冷却风经由路线为： 车底冷空气→（）→过渡风道→（）→车顶百叶窗→大气。
韶山7E型电力机车变流装置的通风冷却方式为独立通风，空气从侧墙进入风道后，经变流装置散热器风道、通风机排向车下大气。
SS3B电力机车制动通风系统的冷却风从（）吸入。A、车底大气B、侧墙百叶窗C、车顶百叶窗D、侧墙和车顶百叶窗
SS3型电力机车的制动率为（）；SS3B型电力机车的制动率为（）；所以在操纵SS3B型电力机车单机时应注意掌握制动时机。
HXD3D型电力机车空压机（）采用机械间进气，冷却空压机后，冬季热空气排到车内，并由车体排气口排除车外；夏季热空气直接通过风道排除车外。A、散热B、通风散热
HXD2B电力机车主变流柜和主变压器冷却器通风系统独立从（）。A、车外进风B、车内进风C、经过风道D、排出车外
SS3B型电力机车（）的风是直接由大气吸入风道而不经过车内通道。A、牵引通风系统B、制动通风系统C、变压器通风系统D、变流装置通风系统
SS8型电力机车通风系统硅机组通风支路是： 由硅机组、风柜和轴流式风机组成一个独立的通风支路，由车内（），经硅机组、（）、轴流式风机，从车底排出。
韶山7E型电力机车制动电阻装置通风径路为：通风机将冷却空气从车顶百叶窗吸入，经过电阻柜冷却电阻带再经过渡风道然后通过铁丝网从车体下吹出。
SS3B型电力机车输入输出插件共由（）输入输出通道组成。A、6个B、8个C、10个D、12个
SS8型电力机车通风系统变压器通风支路是： 由牵引变压器（）和（）式通风机组成一个独立的通风支路。 其冷却风经由路线为： 车内吸风→（）→过渡风道→（）→车底排出。
填空题SS8型电力机车通风系统制动通风支路是： 由制动电阻柜、过渡风道和（）组成一个独立的通风支路。 其冷却风经由路线为： 车底冷空气→（）→过渡风道→（）→车顶百叶窗→大气。
填空题SS3B机车控制气路的主断路器等设备是由总风直接供风，而受电弓升弓气路则由总风通过（）后供风。
单选题HXD3D型电力机车空压机（）采用机械间进气，冷却空压机后，冬季热空气排到车内，并由车体排气口排除车外；夏季热空气直接通过风道排除车外。A散热B通风散热
单选题SS3B型电力机车输入输出插件共由（）输入输出通道组成。A6个B8个C10个D12个
填空题SS8型电力机车通风系统变压器通风支路是： 由牵引变压器（）和（）式通风机组成一个独立的通风支路。 其冷却风经由路线为： 车内吸风→（）→过渡风道→（）→车底排出。
单选题SS3B电力机车牵引通风系统的冷却风从（）吸入。A车底大气B侧墙百叶窗C车顶百叶窗D侧墙和车顶百叶窗
填空题SS3型电力机车的制动率为（）；SS3B型电力机车的制动率为（）；所以在操纵SS3B型电力机车单机时应注意掌握制动时机。
单选题SS3B型电力机车单节车内设备布置区域可划分为（）个室。A4B6C8D7