单选题把()的高度之差,称为加热水平。A炭化室与蓄热室;B燃烧室与蓄热室;C炭化室与燃烧室。

单选题
把()的高度之差,称为加热水平。
A

炭化室与蓄热室;

B

燃烧室与蓄热室;

C

炭化室与燃烧室。


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

下列总温差定义叙述正确的是() A、首效加热室饱和蒸汽温度与冷凝器内压力相平衡的饱和蒸汽温度,称为蒸发系统总温度差B、首效加热饱和蒸汽温度与冷凝器内压力相平衡的饱和蒸汽温度,称为蒸发系统总温度差C、首效加热室饱和蒸汽温度与末效蒸发室料液温度之差,称为蒸发系统总温度差D、首效加热饱和蒸汽温度与末效蒸发室料液温度之差,称为蒸发系统总温度差

制盐生产有效温差指的是() A、加热蒸汽温度与二次蒸汽温度之差B、加热室蒸汽温度与二次蒸汽温度之差C、加热蒸汽温度与溶液沸点温度之差D、加热蒸汽温度与二次蒸汽温度之差

把()的高度差称为加热水平。 A.炭化室和与蓄热室B.燃烧室与蓄热室C.炭化室与燃烧室

进入加热器的蒸汽温度与加热器的出水温度之差称为"端差"。() 此题为判断题(对,错)。

燃烧室顶端高度低于炭化室顶端高度,此高度差称为加热水平。

把()的高度之差,称为加热水平。A、炭化室与蓄热室;B、燃烧室与蓄热室;C、炭化室与燃烧室。

加热水平高度即炉顶空间高度。

把()的高度差称为加热水平。A、炭化室和与蓄热室B、燃烧室与蓄热室C、炭化室与燃烧室

通常我们把炭化室与燃烧室的高度差称为加热水平。

喷气发动机进行热力循环,所得的循环功为:().A、加热量与膨胀功之差B、加热量与压缩功之差C、加热量D、加热量与放热量之差

加热水平是()的高度差。

公路定线中确定的桥面标高与通航净空顶部标高之差称为( )A、桥梁高度B、桥梁建筑高度C、桥梁容许建筑高度D、桥梁净空高度

弹簧加载后,变更了原来的高度,弹簧自由高度与加载后的高度之差,称为弹簧柔度。

焦炉的炉顶空间的高度实际上就是加热水平高度。

通常我们把炭化室与蓄热室的高度差称为加热水平。

饱和液体与饱和蒸汽共存的状态为湿蒸汽,如继续加热,液体全部变成蒸汽称为干饱和蒸汽,若再加热,形成过热蒸汽,其蒸汽的温度与沸点之差称为()。

进入加热器的蒸汽温度与加热器的出水温度之差称为“端差”.

滑阀处于中间位置时,滑阀的()与套筒的()高度之差称为过封度。

加热器的传热端差是加热蒸汽压力下的饱和温度与加热器()。A、给水出口温度之差;B、给水入口温度之差;C、加热蒸汽温度之差;D、给水平均温度之差。

填空题A转变时,转变温度与临界点A1之差称为(),它随加热速度的增大而()

填空题地转风是地转偏向力和气压梯度力平衡时的空气水平运动,实际风与地转风之差称为()。正压大气中地转风随高度(),斜压大气中地转风随高度的变化量称为()。

判断题通常我们把炭化室与燃烧室的高度差称为加热水平。A对B错

判断题通常我们把炭化室与蓄热室的高度差称为加热水平。A对B错

判断题燃烧室顶端高度低于炭化室顶端高度,此高度差称为加热水平。A对B错

填空题饱和液体与饱和蒸汽共存的状态为湿蒸汽,如继续加热,液体全部变成蒸汽称为干饱和蒸汽,若再加热,形成过热蒸汽,其蒸汽的温度与沸点之差称为()。

判断题弹簧加载后,变更了原来的高度,弹簧自由高度与加载后的高度之差,称为弹簧柔度。A对B错

判断题加热水平高度即炉顶空间高度。A对B错