许用应力是指构件在()。 A、断裂时的应力B、产生较大变形时的应力C、工作时的应力D、工作时所允许承受的最大应力
在清洗柴油机机油滤清器时发现有金属颗粒,有可能是()。 A、轴瓦磨损过大B、气门间隙过大C、连杆扭曲变形D、汽缸体产生裂纹
用连杆校验仪检查连杆变形,主要检查( ) 。 A、垂直度B、弯曲C、平行度D、扭曲E、同轴度
连杆校正弯、扭变形时，应先校正弯曲变形，再校正扭曲变形。
下列属于连杆主要损伤形式的有（）。A、连杆弯曲和扭曲B、连杆体裂C、连杆螺栓折断D、连杆打断齿部变形
薄板在气焊时最容易产生的变形是（）A、角变形B、弯曲变形C、波浪变形
用工艺轴、百分表在平台上检查连杆变形，若连杆孔中心连线成水平位置检查的是连杆的弯曲变形。
用工艺轴、百分表在平台上检查连杆变形，若连杆孔中心线成铅垂位置检查的是连杆的扭曲变形。
焊薄板时产生的变形主要是（）。A、弯曲变形B、波浪变形C、角变形D、扭曲变形
当柴油机连杆螺栓的残余伸长变形超过原长度的（）时，应更换新件。A、0.01%B、0.02%C、0.03％D、0.04%
发动机连杆在强大的气体压力作用下易产生三种变形为（）。
船用柴油机的连杆在工作时，产生的主要变形形式是（）变形。A、轴向拉伸与压缩B、弯曲C、扭转D、剪切
关于连杆的受力分析、失效形式和材料选用，下列说法正确的有：（）A、连杆既承受交变的拉压应力，又承受弯曲应力B、常用的连杆材料是调质钢C、连杆的主要失效形式是疲劳断裂和变形D、对于连杆材料的选用，主要强调其硬度和耐磨性
大多数材料在受力变形时，既有弹性变形，也有塑性变形，只是在不同的受力阶段，变形的主要表现形式不同。
用连杆检验仪检验连杆变形时，若三点规的3个测点都与检验平板接触，则连杆发生弯曲变形。
用连杆校正仪检验连杆变形时，如果一个下测点与平板接触，但上测点与平板的间隙不等于另一个下测点与平板间隙的1/2，表明连杆发生（）。A、无变形B、弯曲变形C、扭曲变形D、弯扭变形
用连杆检验仪检验连杆变形时，若三点规的3个测点都与检验平板接触，则连杆（）。A、无变形B、弯曲变形C、扭曲变形D、弯扭变形
引起柴油机连杆大头端盖变形的主要原因是（）。A、柴油机超负荷运行B、连杆螺栓上紧扭矩过小C、连杆螺栓上紧扭矩过大或紧固不均匀D、气缸内落入异物
单选题船用V形四冲程中速柴油机多采用（）。A叉形连杆B并列连杆C主副连杆D关节连杆
单选题用三点规在连杆校正器上检查连杆变形时，若上测点和平板接触，两下测点不和平板接触，表示（）。A连杆有扭曲B连杆无变形C连杆有弯曲
单选题二冲程柴油机连杆螺栓在工作中的受力是（）。A预紧力B惯性力C大端变形的附加弯矩D气体力
单选题用三点规在连杆校正器上检查连杆变形时，若上测点和平板接触，两下测点不与平面接触且与平面的间隙一致，则表示（）。A连杆有扭曲B连杆无变形C连杆有弯曲D连杆弯、扭并存