单选题诊断结果为柴油机排温过高,分析其原因是()。 Ⅰ.喷油正时过晚; Ⅱ.中冷器堵塞; Ⅲ.压缩压力过大。AⅠ+ⅡBⅠ+ⅢCⅡ+ⅢDⅠ+Ⅱ+Ⅲ

单选题
诊断结果为柴油机排温过高,分析其原因是()。 Ⅰ.喷油正时过晚; Ⅱ.中冷器堵塞; Ⅲ.压缩压力过大。
A

Ⅰ+Ⅱ

B

Ⅰ+Ⅲ

C

Ⅱ+Ⅲ

D

Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

如果柴油机正常运行时某缸出现爆压低,而排气温度高的现象,则______应最先考虑。A.喷油器雾化不良B.喷油正时过晚C.喷油泵漏油D.空冷器堵塞

柴油机修理后试车,发现某缸的爆炸压力低,排温高,其原因是()。 A、喷油提前角小B、喷油提前角大C、燃油雾化不良

柴油机喷油提前角太大会使油量过大而引起排温过高。() 此题为判断题(对,错)。

柴油机压缩压力偏低会引起排温过高。() 此题为判断题(对,错)。

柴油机最高爆发压力pc过高的主要原因是()。Ⅰ、压缩比偏高Ⅱ、压缩比偏低Ⅲ、喷油提前角偏大Ⅳ、喷油提前角偏小Ⅴ、喷油量偏大Ⅵ、喷油量偏小 A、Ⅳ+Ⅴ+ⅥB、Ⅲ+Ⅳ+ⅤC、Ⅰ+Ⅲ+ⅤD、Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ

柴油机排气冒白烟的原因之一是()。A、喷油时间过早B、喷油时间过晚C、喷油量过大D、气缸压力过小

柴油机冒白烟的原因之一是()。A、喷油时间过早B、喷油时间过晚C、喷油量过大D、气缸压力过小

发动机燃油消耗量过大的原因有()。A、喷油器雾化不良B、喷油正时不准C、柴油中混有空气D、柴油滤清器堵塞E、发动机气缸压力下降F、空气滤清器堵塞

柴油机压缩压力偏低会引起排温过高。

液压启闭机滤油器或吸油管道堵塞,可造成()A、油泵不排油或排量与压力不足B、噪声及压力脉动过大C、温升过高D、噪声较大

柴油机排黑烟是常见故障,其可能的原因是()。A、气缸压力不足B、供油时间过晚C、喷油器不作不良D、进气阻力过大

吸油管阻力过大,甚至堵塞,可造成齿轮泵()A、油泵不排油或排量与压力不足B、噪声及压力脉动过大C、温升过高D、噪声较大

当柴油机排温过高时,往往可以通过减少喷油提前角的方法进行解决。

柴油机喷油提前角太大会使油量过大而引起排温过高。

柴油机燃烧过程中()是导致工作粗暴的直接原因。A、最高爆发压力过高B、喷油压力过高C、喷油定时太迟D、压力升高率过大

如果柴油机正常运行时某缸出现爆压低,而排气温度高的现象,则()应最先考虑。A、喷油器雾化不良B、喷油定时过晚C、喷油泵漏油D、空冷器堵塞

喷油器雾化不良,柴油机()。A、运转费油B、运转无力C、喷油压力过高D、喷油不正时

柴油机工作粗暴,启动困难,油耗增加是由于喷油提前角()A、过大B、过小C、过晚

AG1070A-55型喷油螺杆式压缩机排气温度过高的原因有()。A、隔尘网堵塞B、周围温度过高C、压力设定不良D、油冷却器堵塞、油过滤器堵塞

柴油机排黑烟的主要原因多为空气滤淸器堵塞、排气制动阀(),喷油时间过早,喷油器不良,气缸压力过低。

单选题液压启闭机滤油器或吸油管道堵塞,可造成()A油泵不排油或排量与压力不足B噪声及压力脉动过大C温升过高D噪声较大

单选题如果柴油机正常运行时某缸出现爆压低,而排气温度高的现象,则()应最先考虑。A喷油器雾化不良B喷油定时过晚C喷油泵漏油D空冷器堵塞

多选题AG1070A-55型喷油螺杆式压缩机排气温度过高的原因有()。A隔尘网堵塞B周围温度过高C压力设定不良D油冷却器堵塞、油过滤器堵塞

单选题吸油管阻力过大,甚至堵塞,可造成齿轮泵()A油泵不排油或排量与压力不足B噪声及压力脉动过大C温升过高D噪声较大

单选题喷油器雾化不良,柴油机()。A运转费油B运转无力C喷油压力过高D喷油不正时

单选题柴油机燃用轻柴油运行中,高压油管异常发热的主要原因是()。 Ⅰ.喷油提前角过大 Ⅱ.喷油压力过高 Ⅲ.供油量过大 Ⅳ.喷油器喷孔堵塞 Ⅴ.喷油器针阀在开启位置咬死 Ⅵ.喷油泵出油阀严重泄漏AⅠ+Ⅱ+ⅢBⅡ+Ⅲ+ⅣCⅢ+Ⅳ+ⅥDⅡ+Ⅳ+Ⅵ

单选题柴油机燃烧过程中发生工作粗暴的主要原因是()。A雾化不良B喷油定时过早C负荷过大D最高爆发压力过高