单选题由于兴波干扰作用,兴波阻力曲线上会出现().A首波系和尾波系B波阻谷点和波阻峰点C横波系、散波系D基元波、叠加波

单选题
由于兴波干扰作用,兴波阻力曲线上会出现().
A

首波系和尾波系

B

波阻谷点和波阻峰点

C

横波系、散波系

D

基元波、叠加波


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

对于低速船()占总阻力比例较大。A、摩擦阻力B、兴波阻力C、剩余阻力D、破波阻力

安装球鼻艏可以减小()。A、兴波阻力B、破波阻力C、摩擦阻力#粘压阻力

船舶污底时会导致额外船舶阻力的增加,这主要是因为水下部分锈蚀或海生物附着使()增加所致。 A、兴波阻力B、摩擦阻力C、形状阻力D、摩擦阻力和兴波阻力

目前海船上广泛使用球鼻首,()不是球鼻型船首的优点。 A、减小形状阻力和兴波阻力B、減小形状阻力C、减少兴波阻力D、制造工艺简单

船舶进入浅水区时,会出现______现象。A.首倾、兴波阻力增加B.首倾、兴波阻力减少C.尾倾、兴波阻力增加D.尾倾、兴波阻力减少

下面不属于船舶基本阻力的是()A、摩檫阻力B、旋涡阻力C、附体阻力D、兴波阻力

由于船后工作的螺旋桨的影响,一般把船体阻力增加的部分称为()。A、附加阻力B、兴波阻力C、推力减额D、螺旋桨阻力

民用船舶的阻力主要决定于兴波阻力和粘压阻力。

水面舰船航行时,需要克服各种阻力,主要包括粘压阻力、摩擦阻力、兴波阻力等,处于不同航速范围的各种舰船,其阻力组成的比例也是不同的。一般来说,对于低速船()占主要成份。A、粘压阻力B、摩擦阻力C、兴波阻力D、空气阻力

随着船速的提高,兴波阻力占船体总阻力的比重增大,对于高速船而言,兴波阻力尤其明显,几十年来,工程师一直致力于减小兴波阻力的研究工作,并取得了一些显著的成果。下面一些船舶上的设备中,不能减小兴波阻力的是()。A、消波水翼B、压浪板C、压浪条D、舭龙骨

船舶进入浅水区时,会出现()现象。A、首倾、兴波阻力增加B、首倾、兴波阻力减少C、尾倾、兴波阻力增加D、尾倾、兴波阻力减少

低速船常呈短肥型是为了降低( )。A、兴波阻力B、摩擦阻力C、形状阻力D、旋涡阻力

船舶主体水阻力按照阻力的物理本质又可分为()。A、摩擦阻力、兴波阻力B、旋涡阻力、兴波阻力C、旋涡阻力、摩擦阻力D、摩擦阻力、兴波阻力、旋涡阻力

船体所受水的阻力有:形状阻力、摩擦阻力和兴波阻力。

问答题试述不同船型的兴波阻力系数曲线的差异。

判断题船体所受水的阻力有:形状阻力、摩擦阻力和兴波阻力。A对B错

单选题球鼻首的作用是:()A防撞B装压载水C增加船首强度D减少兴波阻力与形状阻力

问答题简述减小常规船兴波阻力的方法。

名词解释题兴波阻力

单选题由于不同的流动引起不同的阻力,流动阻力基本可分为()。A惯性阻力、粘滞阻力、兴波阻力、附加阻力B水流阻力、空气阻力、惯性阻力、压差阻力C摩擦阻力、压差阻力、兴波阻力、惯性阻力D摩擦阻力、空气阻力、压差阻力、兴波阻力

单选题船舶进入浅水区时,会出现()现象。A首倾、兴波阻力增加B首倾、兴波阻力减少C尾倾、兴波阻力增加D尾倾、兴波阻力减少

单选题兴波干扰为()和()之间的干扰。A首横波 尾横波B首横波 尾散波C首散波 尾横波D首散波 尾散波

单选题船舶污底时会导致额外船舶阻力的增加,这主要是因为水下部分锈蚀或海生物附着使()增加所致。A兴波阻力B摩擦阻力C形状阻力D摩擦阻力和兴波阻力

单选题船舶由深水进入浅水,引起船速下降的原因包括:()A船体下沉加剧、兴波增强B船体下沉加剧、兴波减弱C船体下沉减弱、兴波增强D船体下沉减弱、兴波减弱

判断题附加阻力包括空气阻力、附体阻力和兴波阻力。A对B错

单选题船舶主体水阻力按照阻力的物理本质又可分为()。A摩擦阻力、兴波阻力B旋涡阻力、兴波阻力C旋涡阻力、摩擦阻力D摩擦阻力、兴波阻力、旋涡阻力

名词解释题兴波干扰