单选题在转速设定精密调压阀中，扳动车钟手柄，使上滑阀下移3mm，则可调弹簧的变化为（）。A被压缩大于3mmB被压缩3mmC伸长大于3mmD伸长3mm
单选题
在转速设定精密调压阀中，扳动车钟手柄，使上滑阀下移3mm，则可调弹簧的变化为（）。
A
被压缩大于3mm
B
被压缩3mm
C
伸长大于3mm
D
伸长3mm
参考解析
解析：
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在AC－4主机遥控系统中,导致主机实际转速与车令设定转速不一致的原因是()。Ⅰ、车令设定转速处于临界转速区内Ⅱ、车令设定转速大于轮机长设定转速Ⅲ、车钟手柄刚被推至全速运行位置Ⅳ、操作人员按下了“取消转速限制”按钮Ⅴ、增压空气压力限制起作用Ⅵ、转矩限制起作用 A、Ⅰ~ⅥB、除Ⅳ外，其他都是C、Ⅲ~ⅤD、Ⅰ~Ⅲ
在AUTOCHIEF-Ⅲ型主机遥控系统中，轮机长最大转速限制是用______方法实现的，在______情况下起作用。A.限制最大增压空气压力，按应急操纵按钮B.用调压阀设定一个最大转速油量，不按应急操纵按钮C.用电位器设定最大转速信号，车钟手柄设定转速大于电位器设定值D.用电阻 - 电容组成惯性环节，在港内全速以下加速
在AC-4主机遥控系统中，导致主机实际转速与车令设定转速不一致的原因是（） ①车令设定转速处于临界转速区内 ②车令设定转速大于轮机长设定转速 ③车钟手柄刚被推至全速运行位置 ④操作人员按下了“取消转速限制”按钮 ⑤车令设定转速小于主机最低稳定转速 ⑥转矩限制起作用A、①②③⑤⑥B、①②④C、③④⑤⑥D、①②③④⑤⑥
单选题对转速设定精密调压阀的正确认识是（）。 ①是一个比例积分调节器； ②输出与输入信号成比例关系； ③调整下面的螺钉可上、下移动输出特性； ④输出气压信号到调速器； ⑤调整外壳内弹簧座，也能平行改变输出特性； ⑥输入信号是车钟的位移。A①②④⑤B①②③⑤C②④⑤⑥D②③④⑥
单选题对转速设定精密调压阀不正确的认识是（）。A输出压力与设定弹簧压缩量成正比B输出压力与顶锥的位移量成正比C改变设定弹簧的圈数可以改变输出特性曲线的斜率D当车钟手柄向减速方向搬动时，顶锥下移
单选题PGA液压调速器当转速设定气压信号达最大值而转速没达到要求值，正确的调节是：（）。A向转速设定油缸方向移动复位杆的可调支点B向远离转速设定油缸方向移动复位杆的可调支点C向上移动复位杆的可调支点D向下移动复位杆的可调支点
单选题在转速设定精密调压阀中，为使每一个设定转速所对应的输出气压信号都略高一些，其调整方法是（）。A扭松可调弹簧螺钉10B扭紧可调弹簧螺钉10C使顶锥与上滑阀之间垫片减薄D使顶锥与上滑阀之间垫片加厚
单选题在主机遥控系统中，上次停车凸轮轴在正车位置，现在车钟手柄从停车位扳到正车全速，则主起动阀打开和关闭的时刻分别为（）。A扳动车钟手柄时，高于发火转速B车钟手柄扳到位时，高于发火转速C车钟手柄扳到位时，低于发火转速D扳动车钟手柄时，低于发火转速
单选题主机运行多年后性能下降，现欲调整转速设定精密调压阀，提高最低稳定转速，但要求在额定转速时供油量不变，正确的方法是（）。 ①接通气源； ②调节螺钉使弹簧压紧一点； ③调节螺钉使弹簧放松一点； ④调节弹簧座使弹簧圈数多一点； ⑤调节弹簧座使弹簧圈数少一点； ⑥更换大弹簧。A①②④B②③⑤C②④⑥D①④⑤
单选题在电动型主机遥控系统中，轮机长最大转速限制是用（）方法实现的，在（）情况下起作用。A限制最大增压空气压力；按应急操纵按钮B用调压阀设定一个最大转速油量；不按应急操纵按钮C用电位器设定最大转速信号；车钟手柄设定转速大于电位器设定值D用电阻电容组成惯性环节；在港内全速以下加速
单选题在电动型主机遥控系统的程序负荷回路中，在额定转速的70%～100%范围内的加、减速过程是（）。A按程序负荷慢加速，按程序负荷快减速B按程序负荷慢加速，按车钟手柄设定转速直接减速C按加速速率限制速度加速，按程序负荷快减速D按车钟手柄设定速度立即加速，按增压空气压力限制减速
单选题在转速设定精密调压阀中，扳动车钟手柄，使上滑阀上移时，其输出气压信号和下滑阀移动方向分别为（）。A输出气压减小；向上移动B输出气压减小；向下移动C输出气压增大；向上移动D输出气压增大；向下移动
单选题在主机遥控系统中，把车钟手柄从正车全速扳到倒车某速度挡，换向鉴别逻辑YRL为1信号的时刻为（）。A扳动车钟手柄的时刻B车钟手柄在停车位置时刻C车钟手柄扳到倒车位置时刻D换向完成时刻