填空题运转位中继阀主活塞左侧通的是()的压力空气。

填空题
运转位中继阀主活塞左侧通的是()的压力空气。

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相关考题:

JZ-7型空气制动机自阀过充位(单阀运转位),制动缸压力由()排出,机车缓解。 A、主阀B、副阀C、作用阀D、中继阀

JZ-7型空气制动机自阀制动位,初减压时,中继阀膜板左侧压力空气→中均管→重联柱塞阀→均衡风缸管→(),中继阀呈制动位。 A、均衡风缸B、制动管C、大气D、总风

JZ-7型空气制动机自阀手把在()时,过充柱塞顶在中继阀模板活塞左侧,制动管获得30-40KPa的过充压力。 A、过充位B、运转位C、制动位D、重联位

SS7E机车DK-1型制动机电空位操作,小闸“运转”位大闸“过充”位时,由于中继阀过充柱塞左侧充入高于列车管定压30-40kpa压力空气,相当于增加了主活塞左侧均衡风缸压力30-40kpa,从而使列车管压力高于列车管定压30-40kpa,后部车辆全部缓解。() 此题为判断题(对,错)。

自阀手把从运转位移至紧急制动位时,列车管压力空气全部从中继阀排风口排出。

运转位中继阀主活塞左侧通的是()的压力空气。

中继阀主活塞的左侧压力来自于均衡风缸管与过充风缸管,右侧压力则来自于总风管。

中继阀主活塞右侧连通的是()的压力空气。

JZ-7空气制动机自阀手柄由过充位移运转位时,工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过()逆流到列车管消除的。A、中继阀B、主阀部C、副阀部

试述中继阀主活塞卡住,造成电空位和空气位制动管不充风的处理?

制动管的压力空气是经过缩堵孔进入中继阀主活塞()侧的。

GK型三通阀主活塞两侧的压力空气分别来自()与()。

韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作,小闸“运转”位、大闸“过充”位时,由于中继阀过充柱塞左侧充入高于列车管定压30~40kPa压力空气,相当于增加了主活塞左侧均衡风缸压力30~40kPa,从而使列车管压力高于列车管定压30~40kPa。后部车辆全部缓解。

中继阀主活塞在过充位时,主活塞左侧增加了一个()的压力。

分配阀主活塞下方通的压力空气应是()A、工作风缸的压力空气;B、初制风缸的压力空气;C、制动管的压力空气;D、均衡风缸的压力空气。

中继阀主活塞左侧受均衡风缸和()压力的控制。

分配阀主活塞下方通的是()的压力空气。

问答题试述中继阀主活塞卡住,造成电空位和空气位制动管不充风的处理?

填空题中继阀主活塞左侧受均衡风缸和()压力的控制。

填空题分配阀主活塞下方通的是()的压力空气。

单选题JZ-7空气制动机自阀手柄由过充位移运转位时,工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过()逆流到列车管消除的。A中继阀B主阀部C副阀部

填空题中继阀主活塞右侧连通的是()的压力空气。

填空题中继阀主活塞在过充位时,主活塞左侧增加了一个()的压力。

填空题GK型三通阀主活塞两侧的压力空气分别来自()与()。

填空题制动管的压力空气是经过缩堵孔进入中继阀主活塞()侧的。

判断题韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作,小闸“运转”位、大闸“过充”位时,由于中继阀过充柱塞左侧充入高于列车管定压30~40kPa压力空气,相当于增加了主活塞左侧均衡风缸压力30~40kPa,从而使列车管压力高于列车管定压30~40kPa。后部车辆全部缓解。A对B错

单选题分配阀主活塞下方通的压力空气应是()A工作风缸的压力空气;B初制风缸的压力空气;C制动管的压力空气;D均衡风缸的压力空气。