120／120－l阀、103阀的主阀和紧急阀,GK型三通阀,空重车阀,须分别经微控试验台试验合格后,方可装车使用。() 此题为判断题(对，错)。
F8型分配阀的主活塞两侧分别是工作风缸和列车制动主管的压力空气,小活塞上方是()的压缩空气。 A、制动缸B、工作风缸C、副风缸D、缓解风缸
能与直径为254×254的制动缸配装的空气制动阀是()。 A、K型三通阀B、GK型三通阀C、GL型三通阀D、120阀
120／120－1阀及103阀滑阀及滑阀座、节制阀工作面,GK型三通阀主活塞环和活塞室须涂适量120阀用改性甲基硅油。() 此题为判断题(对，错)。
120/120-1阀、103阀的主阀和紧急阀，GK型三通阀，空重车阀，须分别经微控试验台试验合格后，方可装车使用。
F8型分阀的主活塞两侧分别是工作风缸和列车管的压力空气，小活塞上方是（）。
GK型三通阀作用部由（）、胀圈、主活塞杆、滑阀销、滑阀弹簧、滑阀、节制阀、节制阀弹簧组成。A、递动杆B、主活塞C、局减活塞D、稳定杆
GK型三通阀，紧急活塞与铜套的间隙为（）。A、0.1～0.2mmB、01～O.3mmC、0.2～0.5mmD、0.5～0.7mm
GK型三通阀紧急部由下体、下体胶垫、止回阀、止回阀弹簧、紧急阀、紧急阀阀杆、紧急阀座、（）、弹簧托板等组成。A、紧急活塞膜板B、主活塞膜板C、局减活塞膜板D、加速缓解活塞膜板
GK型三通阀与103型分配阀的空重指示牌可以互换。
GK型三通阀递动部由（）。A、递动活塞B、减速弹簧C、风筒盖D、稳定杆
GK型三通阀主活塞环和活塞室须涂适量（）。A、7057硅脂B、硅油C、润滑油D、改性甲基硅油
GK型三通阀，滑阀在主活塞杆内前后移动间隙为（），超过时更换滑阀。A、5.4～6.0mmB、5.0～6.4mmC、5.4～5.9mmD、5.9～6.4mm
GK型空气制动机因采用GK型（）而得名。A、空气压缩机B、制动支管C、副风缸D、三通阀
中继阀主活塞的左侧压力来自于均衡风缸管与过充风缸管，右侧压力则来自于总风管。
109型分配阀的主阀活塞两侧的压力空气分别来自（）和（）。
充风时，列车管最初充气时进入三通阀的压缩空气推动主活塞向右方移动，露出充风沟，风压经过此沟，进入（）进行充风，直到主活塞两侧压力平衡为止。A、均衡风缸B、主风缸C、副风缸D、工作风缸
GK型空气制动机因采用GK型（）而得名。A、空气压缩机B、制动管C、副风缸D、三通阀
能与直径为254X254的制动缸配装的空气制动阀是（）。A、K型三通阀B、GK型三通阀C、GL型三通阀D、120阀
以往我国铁路货车使用的三通阀有K1型、K2型和GK型三种。其中GK型三通阀应用最为普通。均占全部货车三通阀总数的（）。
填空题以往我国铁路货车使用的三通阀有K1型、K2型和GK型三种。其中GK型三通阀应用最为普通。均占全部货车三通阀总数的（）。
单选题GK型空气制动机因采用GK型（）而得名。A空气压缩机B制动支管C副风缸D三通阀
单选题GK型空气制动机因采用GK型（）而得名。A空气压缩机B制动管C副风缸D三通阀
填空题109型分配阀的主阀活塞两侧的压力空气分别来自（）和（）。
填空题GK型三通阀主活塞两侧的压力空气分别来自（）与（）。