初稳性高度计算公式GM=KM-KG中，KM表示：A.稳心半径B.横稳心距船中距离C.横稳心距基线高度D.纵稳心距基线高度
若船舶排水量一定，则初稳性高度GM的大小取决于( )。A.船舶横稳心距基线高度B.船舶载荷在垂向上的具体分布C.船舶浮心高度D.船舶吃水
对一般船舶而言，稳心半径随吃水的增加而逐渐地______。A.减少B.增大C.无关D.不确定
船舶稳心距基线的高度随吃水的增加而______。A.减少B.增大C.无关D.不确定
在初稳性高度计算公式A.稳性距基线高度B.稳心距基线高度C.稳性半径D.稳心半径
船舶临界稳性高度值随船舶_________的不同而不同。A.重心高度B.初稳性高度C.横稳心高度D.排水量
船舶倾斜试验的目的是_____________。A.检验船舶的稳性B.测定船舶的横倾角C.测定稳心距基线（龙骨）高度D.测定船舶空船重心距基线高度
单选题初稳性高度计算公式GM=KM-KG中，KM表示：（）A稳心半径B横稳心距船中距离C横稳心距基线高度D纵稳心距基线高度
单选题由船舶的静水力曲线图可知，船舶排水量或排水体积的变化规律是（）。A随吃水的增加而线性增加B吃水较小时随吃水的增加较快，吃水较大时随吃水的增加较慢C吃水较小时随吃水的增加较慢，吃水较大时随吃水的增加较快D随吃水的增加而增加，但增加的幅度在减小
单选题其它条件相同，而船宽B较大的船舶，其（）。A横稳心半径BM相同B横稳心半径BM较大C初稳心距基线高KM较小DB、C均对
单选题船舶浮心距基线高度（）.A随吃水的增加而线性增加B吃水较小时随吃水的增加较快，吃水较大时随吃水的增加较慢C吃水较小时随吃水的增加较慢，吃水较大时随吃水的增加较快D随吃水的增加而增加，但增加的幅度在减小
单选题船舶初稳性高度值的大小（）无关。A船舶总吨B船舶重心高度C船舶排水量D横稳心距基线高度
单选题船舶的重量稳性力臂与（）无关。A船舶横倾角的大小B船舶重心高度C船舶横稳心距基线高度DA和B
单选题若船舶排水量一定，则初稳性高度GM的大小取决于（）。A船舶浮心高度B船舶横稳心距基线高度C船舶载荷在垂向上的具体分布D船舶吃水
单选题船舶在某一排水量下，影响其静稳性曲线下面积的因素包括（）。A横稳心距基线高度KMB船舶重心距基线高度KGC船舶浮心距基线高度KBD船舶重心距舯距离Xg
单选题船舶的横稳心距基线高度KM可由（）公式确定.AKM=KB-BMBKM=KB+BMCKM=GM-KCDKM=GM+KB
单选题船舶重心距基线高度KG随船舶排水量的减小而（）。A增大B减小C不变D变化趋势不定
单选题关于船舶的横摇周期Tθ，以下说法错误的是（）。A在同一吃水条件下，随船宽的增加而增大B随船舶重心高度的增加而增大C随初稳性高度的增大而减小D以上都不是
单选题对一般船舶而言，稳心半径随吃水的增加而逐渐地（）。A减少B增大C无关D不确定
单选题船舶的横稳性大小（）。A随吃水的增加而减小B随吃水的增加而增大C与吃水大小无关D与吃水的关系不能确定
单选题对一般船舶而言，排水量较大时初稳心半径随吃水的增加而逐渐（）。A减小B增大C无关D不确定
单选题船舶初稳性高度值的大小与（）无关。A船舶方形系数B船舶重心高度C船舶排水量D横稳心距基线高度
单选题船舶在排水量较小时，横稳心距基线高度KM（）。A固定不变B随排水量的增大而增大C随排水量的增大而减小D与排水量的关系不能确定
单选题对于某箱形驳船而言，其横稳心距基线高与船舶的（）无关。A船长B船宽C舷外水密度D船舶吃水
单选题对一般船舶吃水在满载水线附近时，横稳心半径随吃水的增加而（）。A减小B增大C无关D不确定
单选题船舶每厘米纵倾力矩MTC（）。A随吃水的增加而减小B随吃水的增加而增大C与吃水大小无关D与吃水的关系不能确定
单选题以下关于可以导致货物移动的力，表述有误的是（）。A单纯的横向力通常随积载高度和离船舶漂心的横向距离增加而增加B最强烈的力位于最前部、最后部和船舶每一侧的最高积载位置C横向力的增加与船舶初稳心高度有直接关系D横向力的增加与船舶初稳心高度成反比关系