CRH2A（统型）动车组当出现制动不足故障时，列车自动施行紧急制动作用。
CRH2A统型动车组电源系统采用（）设计，当发生故障时，能够进行切换，保证列车正常运行。
CRH2A统型动车组紧急制动动作的条件不包括（）。A、紧急电磁阀未失电时B、检测到制动力不足时C、总风管压力下降时D、列车分离时
CRH2A(统型)动车组10型车钩用于实现车钩之间的机械和风路的连挂分解。
当CRH2A统型动车组出现制动不足故障时，列车自动施行快速制动作用。
CRH2A统型动车组正常情况下列车总风管压控制在（）之间。
CRH2A统型动车组重联作业完成后，第一编组司机需确认两列动车组受电弓升起的车号，正常情况下应为4和12，或者为6和12。
CRH2A统型动车组无火回送采用机车牵引，通过过渡车钩和列车管与动车组连接，机车列车管风压600kPa。
CRH2A（统型）动车组AS压力、MR压力各表示空气弹簧压力和主风管压力。
CRH2A统型动车组VCB不能正常吸合首先需测量（）线电压。
CRH2A统型动车组电源系统采用冗余性设计，当发生故障时，能够进行切换，保证列车正常运行。
简述CRH2A（统型）动车组MRP（主风管）阀门在连挂和解钩程。
CRH2型动车组正常情况下列车总风管压控制在（）之间。
操作CRH2A统型动车组1车司机室配电盘【列车无线应急电源切换】旋钮置闭合位，1车总配电盘内的TWEmcgK吸合。
CRH2A（统型）动车组发生总风管路漏风如何处理？
判断题CRH2A统型动车组电源系统采用冗余性设计，当发生故障时，能够进行切换，保证列车正常运行。A对B错
判断题CRH2A(统型)动车组总定员613人。A对B错
判断题CRH2A统型动车组无火回送采用机车牵引，通过过渡车钩和列车管与动车组连接，机车列车管风压600kPa。A对B错
填空题CRH2A统型动车组电源系统采用（）设计，当发生故障时，能够进行切换，保证列车正常运行。
问答题CRH2A（统型）动车组发生总风管路漏风如何处理？
问答题简述CRH2A（统型）动车组MRP（主风管）阀门在连挂和解钩程。
填空题CRH2型动车组正常情况下列车总风管压控制在（）之间。
单选题CRH2A统型动车组紧急制动动作的条件不包括（）。A紧急电磁阀未失电时B检测到制动力不足时C总风管压力下降时D列车分离时
判断题CRH2A（统型）动车组AS压力、MR压力各表示空气弹簧压力和主风管压力。A对B错
填空题CRH2A统型动车组VCB不能正常吸合首先需测量（）线电压。