在车站操作方式下,车务终端具有信号设备的(),车站对列车及调车进路均有操作权,列车调度员对列车及调车进路均无操作权。 A、全部控制权B、部分控制权C、全部操作权D、部分操作权
在车站操作方式下,车务终端具有信号设备的(),车站对列车及()均有操作权,列车调度员对列车及调车进路均()。
在车站操作方式下,车务终端具有信号设备的全部控制权,车站对列车及调车进路均有操作权,列车调度员对列车进路有操作权,对调车进路无操作权。() 此题为判断题(对，错)。
列车的换向操作只允许列车在（）状态下操作。A、牵引B、制动C、惰性D、静止
在车站操作方式下，车务终端具有信号设备的全部控制权，车站对列车及调车进路均有操作权，列车调度员对列车及调车进路均无操作权。
GYK交权与夺权操作必须在停车状态下进行，且列车管减压量不小于50Kpa。
在分合高断的操作中，列车只允许司机在3分钟内分合高速断路器3次。
在分合高断的操作中，列车只允许司机在（）分钟内分合高速断路器3次。A、1B、2C、3D、4
在点式列车控制运行和连续式列车控制运行中，即使列车运行在CTC级，TGMT系统也要依靠连锁功能实现安全进路操作。
RM模式——受限制的人工操作司机对列车的操作负全部责任，ATP始终检查列车（）允许速度。
列车在中心操作方式车站（含临时转为车站调车操作或车站控制时）出发前，司机确认行车凭证正确、发车条件完备后，直接起动列车。
LKJ-2000列车运行监控记录装置，监控装置开机后、降级、调车状态下两端均有操作权。
在中心操作方式下，调度终端具有信号设备的全部控制权，列车调度员对列车及调车进路均有操作权，车站对列车及调车进路也有操作权。
在车站调车操作方式下，列车调度员对列车进路有操作权，对调车进路无操作权。而车站对调车进路有操作权，对列车进路无操作权。
（）是指调度终端具有信号设备的全部控制权，列车调度员对列车及调车进路均有操作权，车站对列车及调车进路均无操作权。A、中心操作方式B、车站操作方式C、车站调车操作方式D、区域操作方式
判断题在分合高断的操作中，列车只允许司机在3分钟内分合高速断路器3次。A对B错
单选题在分合高断的操作中，列车只允许司机在（）分钟内分合高速断路器3次。A1B2C3D4
填空题RM模式——受限制的人工操作司机对列车的操作负全部责任，ATP始终检查列车（）允许速度。
判断题在车站操作方式下，车务终端具有信号设备的全部控制权，车站对列车及调车进路均有操作权，列车调度员对列车及调车进路均无操作权。A对B错
单选题（）是指调度终端具有信号设备的全部控制权，列车调度员对列车及调车进路均有操作权，车站对列车及调车进路均无操作权。A中心操作方式B车站操作方式C车站调车操作方式D区域操作方式
判断题在车站调车操作方式下，列车调度员对列车进路有操作权，对调车进路无操作权。而车站对调车进路有操作权，对列车进路无操作权。A对B错
判断题在中心操作方式下，调度终端具有信号设备的全部控制权，列车调度员对列车及调车进路均有操作权，车站对列车及调车进路均无操作权。A对B错