为了避免故障对电站的连续供电造成直接影响，船舶电网线制采用__。A．中性点接地的三相四线系统B．三相绝缘系统C．中性点不接地的三相四线系统D．中性点接地三线制系统

为了避免故障对电站的连续供电造成直接影响，船舶电网线制采用__。

A．中性点接地的三相四线系统

B．三相绝缘系统

C．中性点不接地的三相四线系统

D．中性点接地三线制系统

参考答案和解析
三相绝缘系统

相关考题：

为了提高直流系统的供电可靠性，变电站直流系统的馈出应采用环状供电方式。此题为判断题(对，错)。
查看答案
下列属于船舶电站本身故障造成全船失电的是______。A.调速器故障B.相复励变压器故障C.电气短路D.启动控制箱延时故障
查看答案
船舶恢复正常供电后，逐台起动有关电动泵的目的是______。A.有利于发现故障B.操作简单C.避免对电网的冲击D.避免误操作
查看答案
市电停电是控制器主电故障的原因之一，处理方法是主电断电情况下，备电可以连续供电8h，应在8h内恢复供电。
查看答案
330kV 及以上电压等级变电站及重要的220kV变电站应采用( )的供电方式.两电一充$;$两电三充$;$两电一充$;$一电三充
查看答案
为保证船舶照明电网供电的连续性，可采用哪两种措施？
查看答案
船舶电力系统中，采用自动分级卸载的根本目的是：（）A、避免发电机烧毁B、保证主要负载的连续供电C、减小运行机组的台数D、保证次要负载的安全
查看答案
AP设备的供电可以采用网线POE供电和交流电源供电两种方式，一般采用（）供电。
查看答案
（）设备故障，将直接影响供电质量，严重时造成停电、（）、机车车辆损坏等事故。
查看答案
港口岸电技术是指在船舶停靠码头时停止使用船上的燃油发电机，而采用由码头提供的供电系统为船舶供电。
查看答案
下列属于船舶电站本身故障造成全船失电的是（）。A、调速器故障B、燃油供油中断C、滑油低压D、空气开关故障
查看答案
船舶电站自动化是为了有保障地连续供电和合理地使用电能。
查看答案
铜线是最好的网线材质，并适合于POE供电，电阻小可以避免电在传输过程中的损耗。
查看答案
为了提高直流系统的供电可靠性，变电站直流系统的馈出应采用环状供电方式。
查看答案
330kV及以上电压等级变电站及重要的220kV变电站应采用（）的供电方式。A、两电一充B、两电三充C、两电二充D、一电三充
查看答案
为了提高直流系统的供电可靠性，变电站直流系统的馈线应采用环状供电方式。
查看答案
变电站直流系统对负载供电应采用（）供电方式。A、辐射状B、环网状C、按电压等级设置分电屏D、采用直流小母线
查看答案
单选题属于造成船舶碰撞事故的船舶因素中不包括（）。A舵机突然失灵B主机突然故障C辅机突然跳电D起货机突然故障
查看答案
单选题为了避免多故障的照明电网电站的连续供电造成直接影响，船舶电网线制采用（）。A中性点接地的三相四线系统B三相绝缘系统C发电机与蓄电池供电系统D中性点接地三线制系统
查看答案
单选题对于装有主电源、大应急、小应急的船舶电站，小应急容量应保证连续供电（）。A1hB20minC30minD2h
查看答案
单选题在进行对一艘内河普通货船的电站自动化设备进行换证检验时，应模拟运行发电机组失电，超速，滑油低压、冷却水高温等故障，备用发电机组应能自动起动并迅速投入电网供电。要求船舶电站具有紧急供电性能时，备用发电机组的紧急自动起动和投入电网供电的全过程应不超过（）。A30sB35sC45sD60s
查看答案
单选题为了保证重要负载连续供电，船舶电站常采用（）的方法。A自动分级卸载B取消短路保护C取消过载保护D发电机强励
查看答案
单选题按GB“海船系泊和航行试验通则”规定，在航行试验时对船舶电站应进行断电试验，其做法是人为造成断电，应首先检验（）。A在失电10～20s后应急发电机自动供电B在失电10～20s后备用机组恢复供电C原动机停止运转时间D应急照明持续时间
查看答案
单选题船舶恢复正常供电后，逐台起动有关电动泵的目的是（）。A有利于发现故障B操作简单C避免对电网的冲击D避免误操作
查看答案
判断题铜线是最好的网线材质，并适合于POE供电，电阻小可以避免电在传输过程中的损耗。A对B错
查看答案
单选题下列属于船舶电站本身故障造成全船失电的是（）。A调速器故障B燃油供油中断C滑油低压D空气开关故障
查看答案
判断题船舶电站自动化是为了有保障地连续供电和合理地使用电能。A对B错
查看答案
判断题港口岸电技术是指在船舶停靠码头时停止使用船上的燃油发电机，而采用由码头提供的供电系统为船舶供电。A对B错
查看答案
热门标签