【单选题】喷油压力指的是喷油器喷孔内外的压力差,即燃油系统的供油压力与______的压力差。A.油箱B.进气歧管C.油管D.油轨

【单选题】喷油压力指的是喷油器喷孔内外的压力差,即燃油系统的供油压力与______的压力差。

A.油箱

B.进气歧管

C.油管

D.油轨


参考答案和解析
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影响燃油雾化的主要因素有_______ 。 ①喷油规律;②喷油压力;③高压油管长度; ④喷油器喷孔直径;⑤喷射背压;⑥燃油粘度。A.①+②+③+⑤B.①+③+④+⑤C.①+③+④+⑥D.②+④+⑤+⑥

EFI中,燃油压力调节器的作用是保持()压差一定。 A、油泵压力B、喷油系统压力C、喷油环境压力D、气缸缸压

喷油器喷孔内外结炭的直接原因在于______。A.燃油预热温度不当B.喷油器冷却不良而过热C.启阀压力太低D.喷油压力太低

柴油机喷油器的喷油压力,是指燃油从喷孔喷出时的压力。() 此题为判断题(对,错)。

喷射尾喷阶段是指()。 A、从喷油器开始供油到喷油器停止喷油B、从喷油泵停止供油到喷油器停止喷油C、从最大喷油压力到喷油器落座D、从最大供油压力到最大喷油压力

喷油器喷孔内外结炭的直接原因在于()。A、燃油预热温度不当B、喷油器过热C、启阀压力太低D、喷油压力太低

多点喷射的电控燃油喷射系统是通过控制喷油器的()来控制喷油量大小的。A、喷油压力B、喷油时间C、喷孔大小D、针阀行程

现代汽车电控燃油喷射系统中,燃油压力调节器的作用是()A、保持供油压力不变B、保持喷油器内外压差恒定C、减少燃油脉动D、储存压力

高压共轨的任务是在高压下存储燃油。其间泵供油及喷油产生的压力波动应由共轨容积来缓冲。甚至在输出较大燃油量时,所有各汽缸共用的燃油分配器(即共轨)内的压力也保持在近似不变的数值上,从而确保喷油器打开时喷油压力的变化。

喷油器开始喷油时的喷油压力取决于()A、高压油腔中的燃油压力B、调压弹簧的预紧力C、喷油器的喷孔数D、喷油器喷孔大小

汽油压力调节器的作用是()。A、控制喷油器的喷油压力保持恒定B、控制电动汽油泵供油压力保持恒定C、控制喷油器的喷油压力和进气歧管的绝对压力的压差保持恒定

油压调节器的功用:调节供油系统的燃油压力,使系统油压与()之差保持恒定(设定值一般为()kPa);缓冲燃油泵供油时产生的压力脉动和喷油器断续喷油引起的压力波动。

EFI中的燃油压力调整器功用是()。A、维持供油压力不变B、维修喷嘴与进气管的压力差不变C、维持最高的供油压力D、降低供油压力

喷油器开始喷油时的喷油压力取决于()。A、喷油器的喷孔数B、喷油器的喷孔大小C、高压油腔中的燃油压力D、调压弹簧的预紧力

喷油器的试验与调整内容有:喷油器密封性的检查、喷油压力的试验与调整、喷雾质量的检查、()的检查。A、喷油角度B、滴油现象C、喷油时刻D、供油压力

喷油器的启阀压力是指:()A、喷油器弹簧的预紧力B、喷油时的燃油压力C、能抬起针阀的最低燃油压力D、喷油器的最低喷射压力

单选题EFI中的燃油压力调整器功用是()。A维持供油压力不变B维修喷嘴与进气管的压力差不变C维持最高的供油压力D降低供油压力

单选题喷油器开始喷油时的喷油压力取决于()A高压油腔中的燃油压力B调压弹簧的预紧力C喷油器的喷孔数D喷油器喷孔大小

单选题喷射尾喷阶段是指()。A从喷油器开始供油到喷油器停止喷油B从喷油泵停止供油到喷油泵停止喷油C从最大喷油压力到喷油器落座D从最大供油压力到最大喷油压力

单选题多点喷射的电控燃油喷射系统是通过控制喷油器的()来控制喷油量大小的。A喷油压力B喷油时间C喷孔大小D针阀行程

单选题影响燃油雾化的主要因素有()。 ①喷油规律; ②喷油压力; ③高压油管长度; ④喷油器喷孔直径; ⑤喷射背压; ⑥燃油粘度。A①+②+③+⑤B①+③+④+⑤C①+③+④+⑥D②+④+⑤+⑥

单选题汽油压力调节器的作用是()。A控制喷油器的喷油压力保持恒定B控制电动汽油泵供油压力保持恒定C控制喷油器的喷油压力和进气歧管的绝对压力的压差保持恒定

多选题影响喷油器喷油量的因素有()A喷油器喷孔大小B喷油时间长短C喷孔内、外压力差D电源电压

单选题喷油器喷孔内外结炭的直接原因在于()。A燃油预热温度不当B喷油器冷却不良而过热C启阀压力太低D喷油压力太低

单选题电控燃油喷射系统中喷油量的多少取决于()。A喷油器开启压力B燃油系统压力C燃油泵的供油量D喷油器开启时间

填空题油压调节器的功用:调节供油系统的燃油压力,使系统油压与()之差保持恒定(设定值一般为()kPa);缓冲燃油泵供油时产生的压力脉动和喷油器断续喷油引起的压力波动。

单选题喷油器开始喷油时的喷油压力取决于()。A喷油器的喷孔数B喷油器的喷孔大小C高压油腔中的燃油压力D调压弹簧的预紧力

单选题喷油器喷孔内外结炭的直接原因在于()。A燃油预热温度不当B喷油器过热C启阀压力太低D喷油压力太低