汽轮机喷嘴配汽结构太过复杂，余速损失较大，因此经济性劣于喷嘴配汽。

汽轮机喷嘴配汽结构太过复杂，余速损失较大，因此经济性劣于喷嘴配汽。

参考答案和解析
如图所示。

相关考题：

多种能量损失有:喷嘴损失和动叶损失,余速损失,叶轮摩擦损失,漏汽损失,湿汽损失。() 此题为判断题(对，错)。
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汽轮机级内的损失有()。A、喷嘴损失、动叶损失B、余速损失、叶高损失C、叶轮摩擦损失、部分进汽损失D、漏汽损失、扇形损失、湿气损失
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当选定喷嘴和动叶叶型后,影响汽轮机级轮周效率的主要因素( ) A.余速损失B.喷嘴能量损失C.动叶能量损失D.部分进汽度损失
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下列关于级内损失说法错误的是( )。A.叶轮摩擦损火是指汽轮机的工作叶轮高速旋转，使其轮面与两侧蒸汽产生摩擦，克服它所消耗的机械功B.动叶栅损失是由喷嘴的尾缘损失等原因引起的C.如果配汽方式采用部分进汽，则上述脱离喷嘴损失将更严重D.湿汽损失是指蒸汽含水多发生在汽轮机膨胀已进入过热蒸汽区，蒸汽膨胀加速引起的损失
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喷嘴配汽式汽轮机，在1号调节阀开启过程中，调节级理想焓降是（）。A、不变；B、减小；C、增加；D、难于确定
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什么是喷嘴配汽调节法？有什么特点？
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汽轮机定压运行时喷嘴配汽与节流配汽相比，节流损失（），效率（）。
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下列关于级内损失说法错误的是（）。A、叶轮摩擦损失是指汽轮机的工作叶轮高速旋转，使其轮面与两侧蒸汽产生摩擦，克服它所消耗的机械功B、动叶栅损失是由喷嘴的尾缘损失等原因引起的C、如果配汽方式采用部分进汽，则上述脱离喷嘴损失将更严重D、湿汽损失是指蒸汽含水多发生在汽轮机膨胀已进入过热蒸汽区，蒸汽膨胀加速引起的损失
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汽轮机喷嘴损失和动叶损失是由于蒸汽流过喷嘴和动叶时汽流之间的（）及汽流与叶片表面之间的（）所形成的。
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下面对汽轮机喷嘴配汽叙述正确的是（）。A、负荷变化适应性较好；B、容易在调节级处产生较大的热应力；C、负荷变动时调节级温度变化小；D、节流损失小，效率高。
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为了尽可能利用汽轮机最末级的余速能量，应将汽轮机的排汽管设计成（）型式。A、扩压管；B、喷嘴；C、直通管
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喷嘴配汽汽轮机若在一号调节汽阀全开时可带50%额定负荷，则汽轮机调节级的危险工况将发生在（）。A、空负荷时B、低负荷时C、超负荷时D、50%负荷时
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在变工况运行时，喷嘴配汽汽轮机调节级后蒸汽（）变化较大，能使调节级所对应的汽缸壁产生较大的（）力。
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喷嘴配汽凝汽式汽轮机仅负荷增加时，调节级后压力（），中间级压力比（），调节级焓降（），中间级焓降（），末级焓降（）。
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下列损失不属于级内损失的是（）。A、喷嘴损失；B、余速损失；C、轴端漏汽损失；D、摩擦损失。
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汽轮机定压运行时，低负荷下，喷嘴配汽与节流配汽相比，节流损失（），效率（）。
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对于喷嘴配汽汽轮机来说，如果在初参数中仅初压增加，则汽轮机的排汽（）将增加。对于调节级来说，在低负荷时更易（），因此当初压增加较多时，必须对（）进行（）校核。
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汽轮机定压运行时喷嘴配汽与节流配汽相比，节流损失少，效率（）。 A、低B、不变C、高D、以上都不是
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试比较节流配汽与喷嘴配气。
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说明汽轮机喷嘴配汽方式的特点
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当选定喷嘴和动叶叶型后，影响汽轮机级轮周效率的主要因素（）A、余速损失B、喷嘴能量损失C、动叶能量损失D、部分进汽度损失
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下列损失属于级内损失的是（）。A、喷嘴损失B、余速损失C、轴端漏汽损失D、摩擦损失
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喷嘴配汽式汽轮机有4个调节阀，当2号调节阀开启过程中，3号、4号调节阀后的压力是（）。A、零；B、一、二喷嘴后压力；C、新蒸汽压力；D、调节级汽室压力。
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汽轮机有主要级朵损失有：（）、（）、湿汽损失、余速损失、（）、扇形损失、部分进汽损失、（），漏汽损失。
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330MW汽轮机调门进汽方式有（）。A、单阀进汽；B、喷嘴配汽；C、节流配汽；D、多阀进汽。
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问答题说明汽轮机喷嘴配汽方式的特点
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问答题试比较节流配汽与喷嘴配气。
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单选题汽轮机定压运行时喷嘴配汽与节流配汽相比，节流损失少，效率（）。A低B不变C高D以上都不是
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