空气被压缩的程度,与声速成反比,而与飞机飞行速度成正比。

空气被压缩的程度,与声速成反比,而与飞机飞行速度成正比。


参考答案和解析
B由第④段可知,在发生伤害公众利益和情感的背景下,民意就不再是一种无形弥散的氛围和空气。故B项表达不

相关考题:

超声波的波长与声速成反比而与频率成正比。()此题为判断题(对,错)。

水平气压梯度力的大小与()。 A、水平气压梯度成正比,与空气密度成反比B、水平气压梯度成反比,与空气密度成正比C、水平气压梯度成正比,与空气密度成正比D、水平气压梯度成反比,与空气密度成反比

气温、气压和空气湿度的变化都会对飞机性能和仪表指示造成一定的影响,这种影响主要通过他们对空气密度的影响而实现,下列描述哪个正确?A.空气密度与气压成正比,与气温也成正比B.空气密度与气压成正比,与气温成反比C.空气密度与气压成反比,与气温成正比

容积式流量计的泄漏量与进出口的()成正比,而与被测介质的()成反比。

飞机飞行中,空气表现出来的可压缩程度()A、只取决于飞机的飞行速度(空速)B、只取决于飞机飞行当地的音速C、和飞机飞行的速度(空速)以及当地的音速有关

气温、气压和空气湿度的变化都会对飞机性能和仪表指示造成一定的影响,这种影响主要通过他们对空气密度的影响而实现,下列描述哪个正确()A、空气密度与气压成正比,与气温也成正比B、空气密度与气压成正比,与气温成反比C、空气密度与气压成反比,与气温成正比

在机翼的弯扭颤振中,由机翼弯曲振动引起的阻振力与()。A、飞行速度成正比B、飞行速度的平方成正比C、飞行速度成反比D、飞行速度的平方成反比

材料的声阻抗()A、与密度成正比,与声速成反比B、与密度成反比,与声速成正比C、与密度和声速成反比D、等于密度和声速和乘积

磁阻的大小与()成正比,而与()和()之积成反比

飞机阻力的大小与飞机的飞行速度()A、成正比B、成反比C、的平方成正比D、的平方成反比

材料的声阻抗()。A、与密度成正比,与声速成反比B、与密度成反比,与声速成正比C、与密度和声速成反比D、等于密度和声速的乘积

超声波的波长与声速成反比而与频率成正比。

超声波的波长()。A、与声速和频率成正比B、与速度成正比而与频率成反比C、与速度成反比而与频率成正比D、等于速度与频率的乘积

飞机飞行速度与空气声速是两个不同的概念。

关于空气污染系数,下列说法正确的是( )。A、下风部受污染的程度与该方向的风向频率成正比,与风速成正比B、下风部受污染的程度与该方向的风向频奉成反比,与风速成反比C、下风部受污染的程度与该方向的风向频率成正比,与风速大小成反比D、下风部受污染的程度与该方向的风向频率成反比,与风速大小成正比

在电阻电路中,电流的大小与()成正比,而与()成反比。

飞机的升力与飞机()A、飞行速度的平方成正比B、飞行速度成正比C、飞行速度无关D、飞行速度的三次方成正比

飞机升力的大小与空气密度的关系是()A、空气密度成正比B、空气密度无关C、空气密度成反比

飞机升力的大小与空气密度的关系是:().A、空气密度成正比。B、空气密度无关。C、空气密度成反比。D、空气密度的平方成正比。

飞行主操纵力大小?()A、与飞行速度和舵面尺寸有关B、与飞行速度成正比C、与舵面尺寸大小成反比

判断题超声波的波长与声速成反比而与频率成正比。A对B错

判断题飞机飞行速度与空气声速是两个不同的概念。A对B错

单选题材料的声阻抗()A与密度成正比,与声速成反比B与密度成反比,与声速成正比C与密度和声速成反比D等于密度和声速和乘积

单选题超声波的波长()。A与声速和频率成正比B与速度成正比而与频率成反比C与速度成反比而与频率成正比D等于速度与频率的乘积

单选题下列有关波长、频率、声速的关系描述正确的是(  )。A波长与声速成反比、与频率成正比B声速不变时,频率与波长成正比C声速不变时,频率与波长成反比D波长与声速成正比、与频率成正比E以上都不正确

单选题水平气压梯度力与()A空气密度成反比,与气压梯度成正比B与空气密度成正比,水平气压梯度成正比C与空气密度成反比,水平气压梯度成反比D与空气密度成正比,水平气压梯度成反比

单选题材料的声阻抗()。A与密度成正比,与声速成反比B与声速成正比,与密度成反比C与密度和声速成反比D等于密度和声速的乘积

单选题飞机阻力的大小与飞机的飞行速度:()A成正比B成反比C的平方成正比D的平方成反比